Beiträge von BuzzT

Es wäre merkwürdig wenn alle Geber auf einmal kaputt sind. Vielleicht solltest Du mal testweise ein anderes Kombiinstrument einbauen. Der Schalter im Kühler ist im übrigen nur für den Lüfter zuständig, er schaltet die Lüfterstufen temperaturabhängig. Die Kühlwassertemperatur für das Kombiinstrument kommt vom schwarzen Geber der in dem Kühlwasserflansch vorne im Zylinderkopf sitzt. Der Blaue ist für das Motorsteuergerät. Einzig und allein richtig ist, daß der Geber für die Öltemperatur am Ölfilterflansch sitzt. Da sind zwei Geber eingeschraubt, einer für Öldruck und einer für die Temperatur. Mußt mal mit dem am Kopf links vergleichen, dürfte dann sofort klar sein welcher welcher ist

Falls Du dem jetzt keinen Glauben schenken willst: Der Aussentemperaturfühler ist frei zugänglich. Da brauchst Du garnichts schrauben, bei Deinem Modell. Er ist einfach eingeclipt an besagter Stelle.

Die Technik im Tank ist auf jeden Fall die gleiche. Der Geber ist ja letztendlich nur ein Potentiometer. Das ist auch bei Mercedes in aktuellen Modellen der Fall. Ich gehe mal stark davon aus, daß die Auswertung dann über ein Steuergerät z.B. Kombiinstrument erfolgt und deswegen die Anzeige genauer ist. Kann aber am Montag auch nochmal genau nachhaken, wenn der Wunsch besteht

Ja, stehen ja alle drin. Werde wohl heute Abend posten.... muß jetzt weg.

Hier haben sich nen paar Fehler eingeschlichen!

AYN
Achsantrieb: 70:19 = 3.684
5.Gang: 34:45 = 0,756

ATB
Achsantrieb: 69:20 = 3,450
5. Gang: 35:44 = 0,795

Siehe: Reparaturleitfaden Corrado 1989 >
Heft 5 Gang-Schaltgetriebe 02A
Ausgabe 10.92

tomas
Ich dachte Du hättest Zugang zu diesen Dingen

Schau Dir mal diese Seite an:
http://www.slstuning.de/tuning/motorenteile/index.html

Da siehst Du mal die Kosten für den Umbau. Und der Aufwand ist nicht zu unterschätzen. Der Motor muß komplett zerlegt werden. Wenn ich Mehrleistung möchte und das Geld anlege würde ich an Deiner Stelle zu Kopfbearbeitung und der asym. Nockenwelle greifen. Nen großer LLK wäre wohl auch angebracht. Und dann dürfte das schon Spaß machen.

Die Kopfbearbeitung macht ebenfalls ne Menge. Mit den Abgasen kenne ich Eure Regelung nicht, aber die bisherige Norm sollte da eingehalten werden. Aber eigentlich ist das bei uns nicht so das Thema.

Wenn Du schon so viel Geld anlegen willst, dann mach es so, daß unterm Strich auch was dabei rauskommt und gönn Dir eine Kopfbearbeitung und ne asym. Nockenwelle. Dürfte preislich vielleicht ein wenig mehr kosten, bringt Dir aber erheblich was. Außerdem ist der Aufwand mal ne ganze Ecke geringer.
Guck Dir mal das Auto vom Nicolai (G60Ing) an. Humanes Laderrad und angemessene Leistung

Was versprichst Du Dir von dem Umbau dann?

Komm mal von Deiner Lambdasonde weg und kontrolliere alle Unterdruckschläuche auf Risse, Löcher etc.

Hatte ich ja beim Corrado auch... alles zerlegt, gangbar gemacht und seitdem Ruhe

Wenn es kurz nach dem Start dann wieder weg ist (paar Sekunden) dann isses mit großer Wahrscheinlichkeit der Anlasser, der nicht mehr wirklich gängig ist.

Das ist natürlich bitter....

Die Konsole an der das Motorlager angeschraubt wird gibt es einzeln...

Ich habe eine ganz andere Vermutung... ist es wirklich ein pfeifen oder eher ein kratziges Geräusch?

oh oh oh oh..... Hauptsache Volllast reicht nicht! Die Drehzahl muß auch hoch sein. Dreh den 4. Gang bei voll getretenem Gaspedal aus. Kurz vorm Begrenzer wird der Ladedruck seine höchste Stelle erreichen, der Wert ist entscheidend.
Die fehlenden 0.35bar machen in Serienkonfiguration ca. 35PS aus.

Genau, beherzige den Tip von Steag. Und beim LLK lässt Du nen Stück Schlauch dran, drehst von vorne ne Schraube rein, daß es richtig dicht wird und sicherst das mit einer Schelle. Sollte an sich halten.

An der Stelle herrscht halt kein Unterdruck. Solange die Drosselklappe geschlossen ist, wird die Ladeluft über den Bypass zurückgeführt. Druck entsteht erst dann wenn die Drosselklappe sich entsprechend öffnet. Ist ganz einfach ein falscher Einbauort dort.

Wenn es nur zum Räder nachziehen ist oder ab und an mal was anderes, dann würd ich mir auch was für schmales Geld kaufen. Mir persönlich kommt aber bei neu angeschafftem Werkzeug nur noch Hazet in die Kiste. Wenn man jeden Tag damit arbeitet merkt man den Unterschied zum Kirmeswerkzeug DEUTLICH.

Ich habe es auch nur gemacht, weil die Lager eh fertig waren und die anderen Teile trotz längerer Haltbarkeit genauso teuer sind.

nee leider nicht....