Beiträge von BuzzT

Dann sind es nicht die Einspritzventile.... sucht weiter und viel Spaß dabei. Hören kann man ja leider nicht übers Forum, aber die Dinger können laut tickern. Halt doch mal nen Schraubendreher auf den Spanner und horch mal ob es das Geräusch ist was Du hörst. Ein helles tickern aus dem Bereich sind für mich Einspritzventile und nichts anderes. Eine Spannrolle hört sich anders an, jedenfalls kein helles tickern.

Adrian_Vr6
Ich kenne einige Autos mit normaler Leistung bei denen man die Dinger absolut typisch hört. Es sind nur Magnetschalter.

Das was Du dort hörst sind vermutlich die Einspritzventile und das ist nichts schlimmes, sondern als normal einzustufen.

Dann haben wir eine unterschiedliche Auffassung von "verbaut"

... ja, vom Regen

Der Rückfahrlichtschalter am Getriebe. Wenn der nicht schaltet leuchtet hinten selbstredend kein Licht

Dann würde ich erstmal nach Falschluft suchen. Sprich Bremsenreiniger auf die Schläuche feuern, solange alle elektr. Bauteile ok sind. Könnte aber beides auch am Chip liegen!

Ich wasche zwar mein Auto an sich nicht, aber wenn es mal vorkommt.... der Felgenreiniger von Dr. Wack Chemie ist vom feinsten.... auch der Sonax (silberne Flasche) ist zu empfehlen.

Zu diesem Simulator: Es ist sicherlich richtig mit den Geschwindigkeiten und auch diese Folgen, brauchen wir nicht drüber streiten. Der Simulator allerdings hat einen sehr engen Blickwinkel. Die dort dargestellten Situationen lassen sich nicht schon vorher erkennen, weil man quasi nur gradeaus blickt. Die Umgebung bleibt dabei aussen vor.

Ja da stimme ich zu. Aber ablassen brauchste das nicht. Einfach demnächst auftanken. Im laufe der Zeit, also mit dem tanken wird der "Altsprit" ja immer mehr verdünnt.

Verbaut beim 2.0 ???

Ausm Kopf raus würd ich sagen das LSV ausbauen oder zumindest lösen. Aber das was Du da machen mußt ist alles absolut offensichtlich.

Anziehen von der Mitte kreisförmig nach außen und vor allem gleichmäßig. Nicht besonders fest.

Das eine hat mit dem anderen überhaupt nichts zu tun. Das ist so, als wenn Du Deine Reifen erneuern wolltest weil die Bremsklötze runter sind.

Ist vollkommen egal. Dabei kann man auch nichts falsch machen, solange die Einbaurichtung stimmt. Du kannst Dir auch das abklemmen sparen, ist dann aber ne Sauerei.

Zitat von BuzzT

[...]Die Gummileitungen abklemmen[...]

Vorm rechten Hinterrad. Die Gummileitungen abklemmen und den Filter losschrauben. Leitungen abziehen, neuen Filter rein und alles wieder festmachen. Auf die Flussrichtung achten (Pfeil).

Wie sah denn der Riemen selbst aus? Ist überhaupt genug Servoöl im System?

Zum Zweck des Umweltschutzes:

Im Kurbelgehäuse ist permanent Öl in Bewegung. Der Verbrennungsdruck drückt zwischen Zylinderwandung und Kolbenring zum geringen Teil vorbei in das Kurbelgehäuse. Wenn das ganze geschlossen wäre würde der Druck über Dichtungen entweichen und diese würden ihren Zweck nicht mehr erfüllen. Deswegen gibt es eine Entlüftung dafür. Das ganze ist im Grunde nichts weiter als eine Öffnung. Der Schlauch dient jetzt als Verbindung zum G-Lader Ansaug. Das hat den Sinn, daß die Öldämpfe verbrannt werden und nicht direkt in die Umwelt gelangen.

Es ist def. Altersschwäche. Er führt die Öldämpfe aus dem Kurbelgehäuse zur Ansaugseite G-Lader. Das Loch dort ist technisch gesehen nicht schlimm, solange kein Dreck hineingezogen werden kann. Außerdem tritt natürlich, man sieht es ja auch, dort der Ölnebel aus. Du kannst das Teil theoretisch auch mit Panzerband reparieren oder sowas

Lass doch mal auslesen....