1000 KM einfahren mit max. 4000 U/Min.
Ladedruck messen:
MFA-Schalter auf 2 stellen
MFA-Knopf gedrückt halten
Zündung an/aus/Motor starten
MFA-Knopf loslassen
MFA-Knopf 1 mal drücken und unter Volllast (5ter Gang Vollgas) messen.
Aber erst nach den 1000 KM.
Glaube der Stecker von Blauen Tempfühler muss ab. Dann die Deckel über der Schwungscheibe (am Getriebe) öffnen und Abblitzen.
Endlich, das ultimative Antidiebstahltool von Conrad-Elektronik. Nie wieder geklaute Corry´s.
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Mo, sicher? Was is denn der Unterschied in der Versichrung zwischen 2.0er und G 60? Weil G 60 in den Steuern günstiger ist.
Nein, keine Angst, ist alles NORMAL. Der Lüfter springt nur an, wenn die Temperatur im Motorraum sehr hoch ist. (Es reicht auch Sonneneinstrahlung im "Prinzip") Diese wird oben an der Einspritzanlage gemessen, und wenn sie zu Hoch ist schaltet der Lüfter ein. Da die hohe Temperatur aber auch Dampfblasen in der Benzinleitung verursachen kann (die das anlassen erschwehren, und somit schädlich für den Kat sein können) wird das Benzin von der Sprittpumpe immer "Im Kreis" gepumpt, damit es sich nicht erwärmt. Ist also alles im 
ünen Bereich.
Wollte grad Fragen, isses die Einspritzanlage oder die Sprittpumpe? Sprittpumpe ist normal. Achtung, irgendwo vorn im Motorraum isn Überdruckventil, das den Spritt, der zuviel ist, wieder nach hinten leitet. Da aber bei abgeschaltetem Motor kein Spritt verbraucht wird, geht alles da durch. Und dieses Überdruckventil hört sich ähnlich an, wie die Einspritzanlage. Was natürlich nicht normal ist, ist die leere Batterie. Lass die doch mal bei Bosch/ATU überprüfen. Wenns net die ist, gleich die nächste Frage...... Geht der Lüfter/Sprittpumpe auch an, wenn der Motor kalt ist? (Also nur kurz Zündung an/aus.)Dann haste das gleiche Problem wie ich, entwerder ist der Temperaturgeben oben an der Einspritzanlageim Ar***, oder das Kabel dort hin. Bei mir war das Kabel durchgescheuert und kam gegen Masse, genau unter der Ladeluftleitung, da wo es Richtung Krümmer geht.
Ja, mussu abba aufe Bühne. Und Flext sich *******, weill es lose is und hin und her rutscht.
Tilgergewicht auf der Antriebswelle lose = runter Flexen.
Was is denn nun? OS isn bissl weit für mich.
Soweit ich weiß, nicht. denn das Plusfahrwerk hatte nur der VR.
Nein, alte Kotis mit neuer Haube passt. Was mir sowieso n Rätzel ist,(@ M-Corrado VR6-B ) Wie hast du den G-60 Koti annen VR bekommen? Soweit ich weiß, hat der VR n Plusfahrwerk das breiter ist. Fazit, die ganze Karrosse ist breiter, Und eigentlich müsste doch dann der Innenkoti im Weg sein??!!??!! 
Wie jetzt?
Ja sicher passen sie dort rein, sind ja dafür gebaut. Da ist aber das Prob. das man sie sieht. Is also nur für den kurzen Gebrauch aufn Treffen gedacht. Nix dauerhaftes.
Hab sie ohne Kappen eingesetzt, wegen der Wärmeentwicklung. Also weiß.
Hab meine in die Nebels gesetzt. Sieht richtig Hammer aus. Vorteil ist, das man durch die Streugläser die Blitzlichtröhre nicht sieht. Hab die Version fürs Standlicht genommen, und hab von hinten in den Reflektor vom NSW n Loch gebohrt und die Dinger reingesteckt. Achtung, mit nen kleinen Bohrer vorbohren und nicht so doll drücken, sonnst gehts Glass kaputt wenn ihr Durchbohrt.
Hat einer n paar Link´se, wo ich mich über´n W8 informieren kann?
@ benu@corrado
Liegts vieleicht daran, das das ein Problemfurum ist???????? Und nich ein "Leute-mein-Auto-fährt-super-Forum" Ich denke doch, das das Forum da ist, um Hilfe zu suchenwenn etwas nicht funzt. Und da bleibt es nicht aus, das von Problemen am 16 V / VR6 gesprochen wird.
PS: Der G60 ist mindestens genauso oft vertreten. Und der 2.0er nur nicht, weil er nicht so oft gefahren wird. 
Steve, ich bin mal so frei.
Er ist gefahren und irgendwas hatte geklappert. Dann hat er nachgesehn und bemerkt, das das Laderrad lose war. Nut vom Laderrad schön ausgerissen. 
Währe so noch net das Prob. Hat sich jedenfalls n neues Rad besorgt, wollte es festziehen und hat dabei bemerkt, das die Schraube abgerissen ist, und der Rest in der Hauptwelle sitzt. Nu bekommt er keine neue rein. Welle ausbohre und Gewinde schneiden will er auch net. Wie nun weiter?
Kopfdichtung ist nicht Defekt da sonnst ein Wasserverlust vorhanden währe. Habe genau die gleichen Temperaturen. Könnte auch kotz*n. 
Glaube ne 55er is Serie drin. Hab jetzt ne 63er und mehr geht auch vom Platz net rein.
Schon gesehn, aber so genau weiß ich dat jetzt auch net.
