Beiträge von Markus Meixner

Corradoman

soll ich mich jetzt angegriffen fuhlen?
ich habe doch lediglich gesagt, dass ich doch mal öfters auf gas trete!
und es kann mir doch keiner erzählen das ihr auf der landstraße nur einen hunderter fährt!
ich lebe neben einder durchzugsstraße und jedes jahr wenn der wörtherseewahnsinn beginnt stell ich mich neben die straße und schau mir die geräte an die so vorbeifahren
da halten sich die wenigsten an die geschw. begrenzung (70er zone) die rasen voll durch!! und das sind nicht nur golf`s und polos.

nichts für ungut

Marco74

deine meinung klingt sehr vernünftig ABER wozu brauchst du denn deinen CORRADO??
um mit 100km/h über die straße zu kurven? das kann ich mit einen fiat, opel und den ganzen mist auch!

der corrado ist ein konkurenzfähiges auto und man muss zeigen was er unter der haube hat

bei mir ist es ganz genau das gleiche.
ich weiß zwar nicht ob ich es mir nur so einbilde aber mein vr6 läuft bei kalten temperaturen besser als bei warmen wetter.

das muss doch irgend etwas mir der ansaugluft zutun haben

einen chip im vr6 wirst du von den fahrleistungen her sicher nicht bemerken!

da muss man schon zu härteren mitteln greifen turbo oder kompressor

aber kein abnehmbares wie beim g60

die front sieht aber beschi**en aus!
ist das beim turboumbau generell so oder nur bei der höchsten stufe????

hi,

ich glaube die motoren riegeln erst ab 6800min-1 ab. wenn ich du wäre würde ich den motor so lassen wie er ist denn vw hat sich sicher etwas dabei gedacht!
und es bringt dir auch nicht viel.

was kostet denn so ein kondensator???
aber das die bordspannung bei 1500 watt so enorm herabgesetzt wird??
das hat doch bald mal einer in seinen auto

hi freaks,

habe schon oft festgestellt wenn ich wirklich laute musik gehn habe das der vr6 zu ruckeln beginnt
was könnte das sein oder besser gefragt ist das überhaubt möglich???? und es nervt wirklich sehr!

ich auf jeden fall habe dafür keine erklärung

hi freaks,

ich will meinen vr6 nächsten monat ein motortuning gönnen
deshalb frage ich euch wie man es am besten macht!
kompressor oder turbo
welche erfahrungen habt ihr gemacht?

welches der beiden prinzipien würdet ihr mir empfehlen???

auf der rolle nicht aber da gibts doch diese geschw. anzeigen am straßenrand
genau 10 km/h
und mit einen freund von mir habe ich es auch mal getestet (bmw m3)!
er fährt genau 100 und bei meiner schüssel zeigts 110 an
ich habe keine ahnung was das sein soll!
kann doch nicht an den rädern liegen???
215/40/17

Narfty

ich habe auch 17" felgen und der tacho zeigt genau 10km/h mehr an
kann mir das auch nicht erklären denn bei 16" und 17" muss der abrollumfang doch ziemlich gleich sein wegen der unterschiedlichen reifenhöhe?????

Daniel

lol der war gut

@all

das wird sicher ein calibra vs corrado topic

opel prolo????

was soll ich denn mit einen calibra der rostet mir ja unterm a**** weg

und außerdem ist mir der calimero zu lang

*spam*

dann sparst du dir wenigstens das geld fürn sprit

bei diesem motor werden einfach zwei vr6 motoren v-förmig angeordnet! (73°)

12 Zylinder, 5,6 liter hubraum, 420 ps, 530 nm

wer soll sich so ein auto leisten können??

Danilo

ich glaube schon das an dem gerücht "hubraum ist durch....." was drann ist denn sonst hätten nicht die supersportwagen wie zb. lamborghini oder ferrari 12 zylinder und 6 liter hubraum (oder noch mehr).
nichts für ungut aber ich denke das man mit aufgeladenen motoren nur probleme hat!

auch ein g60 mit gleich viel ps hat keine change gegen einen hubraumstärkeren konkurenten.
man muss auch das drehmoment berüchsichtigen und da liegt der "g" dann sicher im nachteil!

und nochwas: wielange soll denn ein g60 mit 260-270 ps überleben???

hubraum ist eben durch nichts zu ersetzen!!!!!

das ist doch logisch, dass wenn ich ein auto sehe auf dem V8 oben steht das ich da sicher keine change habe!
nicht mal mit einem vr6

das ist ein äpfel und birnen vergleich

schaut mal auf http://www.vwvr6.de da müsste das erklärt sein glaub ich.