Beiträge von Stefan Schwenk

Klar kann ich Fahrwerke besorgen Janek. Eigentlich so ziemlich alles was einen Namen hat.

Zu Deiner Frage: Lass die Finger von den ganz billigen Komplettfahrwerken!! Oft sind die Dämpfer von minderwertiger Qualität und fangen schon nach kurzer Zeit zu ölen an. Bei den Federn hab ich da auch schon erlebt das die angebegene Tieferlegungsraten um bis zu 25 mm überschritten worden sind. Von wegen endgesetzt... Zur Not sollte sich der RainerG60 zu Wort melden, der hatte mal ein Boxenstop FW drin für 400 DM, das flog im hohen Bogen wieder aus seinem Corrado raus, so schei*e war das.

Die Einsteigerfahrwerke kosten so ca. 320 €, die richtig guten liegen bei ca. 420 € und darüber... Ordentliche Gewindefahrwerke gibts ab 800 €. Angaben natürlich immer als UVP der Hersteller.

Gruß
Stefan

Kuckst Du hier: http://www.vwcorrado.de/cgi-bin/ubb/ul…ic&f=1&t=003915

Gruß
Stefan

Genau meine Meinung!! Spar jetzt lieber noch etwas Geld zusammen und dann kannst später gleich was ordentliches kaufen. Ist garantiert besser wenn wieder im Originalzustand rumfährst, als mit irgendeiner "zusammengepfuschten" Kombination.

Und die Federn finden schon wieder einen Abnehmer bei eBay.

Gruß
Stefan

Frag mal Taifun, dem hab ich eine komplette Hartmannanlage geliefert, also Bi-Katkrümmer + Aufpuffanlage.

Gruß
Stefan

Hochladen, dann haben alle was davon.

Gruß
Stefan

Distanzscheiben gibts bei mir.

Gruß
Stefan

Hier war die Frage nach Händlern nicht nach Versendern...

Gruß
Stefan

Da brauchst Du einen Aktivsystem-Adapter. Gibts im Zubehör je nach Firma für ca. 35-100 €.

Schau einfach mal mit der Suche-Funktion nach dem Wort "Aktivsystemadapter", da bekommst etliche Beiträge, wurde nämlich schon öfters hier behandelt.

Gruß
Stefan

Kann man auch mit Silikon machen, wenn das ausgehärtet ist dann hält das schon ganz ordentlich. Aber vorsicht ist Essig drin, kann sich etwas agressiv an den Blechen auswirken. Am besten eben Scheiben- oder Karosseriekleber nehmen.

Ich rate Euch allerdings von solchen Einbauten ab, denn diese wieder rückgängig zu machen ist eine Hundsarbeit. Schon mal ein aufgeklebtes Stück Holz schonend vom Blech getrennt?? Und keiner kann mir sagen das man ein gazes Leben lang mit ein und demselben HiFi-Einbau durch die Lande fährt. Man probiert laufend was neues aus, und wenn man mal süchtig geworden ist dann will man immer was noch besseres haben...

Macht lieber einen doppelten Boden rein, wo ein richtiges Volumen (also richtig dicht) in den Platz der Reserveradmulde angekoppelt ist, entweder aus Birke-Multiplex (leicht aber teuer), GFK (auch nicht billig und zudem nicht so einfach zu verarbeiten) oder das gute alte MDF (schwer aber billig und einfache Verarbeitung).

Gruß
Stefan

Hab kein Foto, aber die Gurte kann Dir eigentlich jeder Teiledealer besorgen, solange sie noch bei Schroth lieferbar sind. Sind ja limitiert und somit nur begrenzt verfügbar.

Gruß
Stefan

@ dasch77: Da muss man genau hinsehen, die RS2 ist nämlich mit der RS4 bis auf die seitlichen Lufteinlässe vor dem Radkasten identisch.

Ist mir das allererste mal genauso gegangen wie Dir.

Gruß
Stefan

Ich brauch wohl nicht zu erwähnen das ich auch zur Hartmann greifen würde.
Schöner dumpfer Klang, nicht zu laut nicht zu leise. Die Bastuck liegt ein ganzes Stück höher in der Tonlage.

Preis liegt übrigens regulär bei 1.215,00 DM bzw. 621,22 € wenn man den amtlichen Umrechnungskurs nimmt. Aber es geht ja auch billiger, wo steht ja schon weiter oben.

Das die Passform besser als bei der Bastuck ist brauch ich wohlnicht noch extra zu erwähnen...

Gruß
Stefan

Der mit den Medizinbällen war gut. Verfolger abschütteln in James Bond Manier.

Hier noch der Link zum Bild der RS4: http://www.dietrich-tuning.de/grafiken/autos…corrado_rs4.jpg

Gruß
Stefan

Ohoh, wenn sich da nicht mal Danilo zum Thema Qualität und Weitec-Gewinde äußern wird.

Allgemein zum Thema, die guten Fahrwerke kosten nicht umsonst ein paar Mark, äh tschuldigung Euro, mehr. Das fängt bei der Verarbeitungsqualität an und hört bei den Fahreigenschaften auf.

Deshalb mein Tip: Spar lieber ein etwas mehr und kauf Dir dann was ordentliches. Da hast auf lange Zeit gesehen mehr davon, denn meine Erfahrungen haben es bisher immer noch gezeigt: Wer billig kauft (nicht preiswert; ist ein riesen Unterschied...), kauft zweimal.

Gruß
Stefan

Schließ einfach die Endstufe an das Remotekabel des Radios an, dafür ist ja auch da.

Gruß
Stefan

Dito, an Bildern bin ich auch immer interessiert.

Gruß
Stefan

Achso zu Deinem eigentlichen Problem:

Rot: Dauerlus 12V (zuständig für Erhaltung die flüchtigen Speicher wie Radiostationstasten usw.)
Gelb: Zündplus 12V (zuständig für die Stromversorung Deines Radios wenn Zündung an)
Schwarz: Masse
Blau: REM-Anschluss an Endstufe (zuständig für die Fernsteuerung der Endstufen)
Orange: in den meisten Fällen die Displaybeleuchtung

Keine Gewähr auf alle Headunits auf dem Markt, aber so ist es eben genormt...

Gruß
Stefan

Normal schließt man an den REM Anschluss der Endstufe das Remotekabel bzw. die Motorantenne (heißt auch manchmal Automatic Antenna) des Radios an. Ist auch ein Schaltplus sobald Dein Radio eingeschalten wird.

Unterschied zu Deiner Variante: Dein Verstärker läuft bereits wenn Du die Zündung einschaltest, auch wenn Du nicht das Radio anhast und keine Musik hörst.

Gruß
Stefan

Natürlich kann es auch daran liegen. Evtl. hat das Kabel auch einen Macken weg. Da hilft dann im Zweifelsfall nur Himmel abnehmen und prüfen.

Gruß
Stefan

Kuckst Du hier: http://www.eberspaecher.de

Gruß
Stefan