Beiträge von ThorstenH

Das mit der Tür kann ich so nicht bestätigen. Bei meinem damaligen 16V war die Folie im Bereich des Lautsprechers ein wenig undicht. Hab den Test gemacht mit abgebauter Türverkleidung und von außen wurde mitm Gartenschlauch ein stärkerer Regen simuliert (also nicht volle Pulle auf die Scheibe gehalten). Und siehe da, es drückte sich nach kurzer Zeit ein Rinnsal in den Innenraum. Also so abwegig ist das nicht.

Original nicht, bei omecar.de zum Zuschneiden (17,60 €). Ich habe mir eine top erhaltene Originale geholt bei ebay. Einfach mal schauen.

Ich tippe mal auf die Türfolie.

Ja, hab ich auch so gemacht. So hab ich sogar nen Ersatz-Airbag.

Evtl. verkauf ichs aber wieder für'n paar Taler.

Meinst Du Tipp zu Zündung einstellen oder Fehlerquelle? Quelle könnte auch sein Luftmassenmesser oder Kühlmitteltemperatursensor. Evtl. Einspritzventil undicht (zuviel Kraftstoff?)?

Wie schon mehrfach erwähnt, sind die kleinen, flachen Federteller für die Modelle 94 -->. Hier passen auch nur die neuen Domlager mit dem getrennten Wälzlager und geänderter Sicherungsmutter. Wenn Du schon umbaust, dann auf die neueren, weil hier die Belastung auf das Domlager geringer ist durch den geänderten Aufbau.

Das vorhandene Reststück ist dann dafür zu kurz. Und weiter vorne kann ich kein neues Gewinde bohren. Nur an der vorhandenen Niete. Geht dann höchstens so, dass das Reststück dann immer die Arretierung nach unten drückt. Ist ja aber auch egal, da ich das Lenkrad wohl nie mehr ausbauen werde, wenn dann mal die Lenksäule wieder in Ordnung ist (sofern nix anderes kaputt geht... ). Wird ja in eingebautem Zustand gedrückt.

Eine neue Wickelfeder bringt ja nix. Die Federspange ist ja am Lenkrad selbst befestigt. Die Wickelfeder ist neu und in Ordnung. Ich muss den "Druckmechanismus" am Lenkrad wiederherstellen.

Mir fehlt noch eine Klemme bei der ABS-Airbag-Kontrollleuchte. Hab ich gestern festgestellt. Wurde von irgendjemand mit bißchen Bitumenbapp festgeklebt. Möchte das gerne wieder gescheit befestigen. Hab zwar noch einige Schalter von meinem Audi Cabrio als Ersatz, die würde ich aber ungern "auseinanderreißen" wollen. Da sind die Klemmfedern identisch. Bei ebay gibts universelle in verschiedenen Breiten. Keine Ahnung, ob die passen. Wäre ein Versuch wert.

Danke für den Tipp. Da hatte ich gar nicht dran gedacht. Schaue da auch oft nach. So, wie das da abgebildet ist, scheinen es wirklich nur die drei Befestigungspunkte zu sein.

Bin schlau geworden was den roten Knopf angeht. Entrastet die Wickelfeder und muss mit der Unterlegschraube festgeschraubt werden. Hatte ich vorher gar nicht nicht gemacht..... Dummerweise ist die Federspange durch die Bruchstelle dann aber nun zu kurz. Muß ich mal schauen was ich dann bastel. Vielleicht hat ja jemand ne Idee.

Hallo zusammen.

Mein Armaturenbrett ist locker an der Schraube im Bereich des Wischermotors. Hatte wohl die Werkstatt vom Vorbesitzer nicht gescheit festgezogen im Zuge des Wärmetauscherwechsels kurz vor dem Kauf. Ich weiß, Dirk hat bereits Bilder eingestellt, wie das auch im eingebauten Zustand möglich ist aber ich wollte die Gelegenheit nutzen nach 28 Jahren mal den Bereich um den Wischermotor gescheit sauber zu machen.

Nun meine Frage. Welche Schrauben müssen gelöst werden bzw. wie gehe ich beim Ausbau vor? Nur die beiden unter den Wischerarmen und die mittige (sichtbare) an der Karosserie lösen und dann das komplette Gestänge rausnehmen? Oder gibt es noch mehr Schrauben bzw. etwas zu beachten?

Danke und Grüße

Thorsten

Hallo zusammen,

wie schon im Titel geschrieben, benötige ich noch eine solche Klemmspange für die Schaltergehäuse. Gibt's die einzeln nachzukaufen oder hätte vielleicht jemand noch eine über?

Danke und Grüße

Thorsten

....... es hat geklappt.... Mit nem kleinen Schraubenzieher und viel Gefühl konnte ich eine Seite lösen und die andere Seite dann mit etwas Kraftaufwand abziehen. Die Spange hatte sich dann gelöst. Hat wohl wirklich nicht richtig in der vorgesehen Führung gesessen. Sei's drum. Lenkrad ist ab.

So, nun hätte ich aber erneut ein paar Fragen an die Spezialisten:

1) Leider ist das vorhandene Spiel in der Lenksäule nicht auch noch zusätzlich im Lenkrad, wie ich zunächst vermutet hatte. Die Lenksäule hat sowohl horizontal als auch vertikal Spiel. Wodurch entsteht das horizontale Spiel der Lenksäule auf die linke Seite? Nach rechts ist alles OK. Hab mit der Hand die Spitze der Lenksäule nach links gedrückt. Da ist ein leichtes Knacken zu hören. Woher kann das kommen? Hat da das obere Kugellager ein bißchen Spiel? Scheint wohl ausgeleiert zu sein, die Lenksäule.... Befürchte den Gang zu VW CP.... Hab bereits schon Unsummen in die Karre gesteckt, auf das kommts dann auch nicht mehr an.....

1) Dummerweise ist mir die kleine Federspange abgebrochen die auf den roten Knopf vom Schleifring drückt (Punkt 1). Ist das der Hupenkontakt (2)? Siehe Bild.

Bei orig. Lenkrad sieht das viel stabiler und besser aus mit dem kompletten Ring und nicht nur mit der kleine Spange.

2) Anbei ein Bild wie ich es mir vorstellen könnte wieder zu reparieren. Der Metallbügel war urspr. am Punkt 1 befestigt. Würde es was bringen die Niete aufzubohren und da stattdessen die Metallspange festzuschrauben (2)? Dadurch wäre sie zwar etwas kürzer, drückt aber immer noch auf den roten Knopf.

Danke schon mal für Eure Hilfe!

Grüße Thorsten

Das war echt ein Glücksschuss... Hab ein einfach mal das Handy hingehalten. Sehen konnte man nix aufm Display. Habs noch ein wenig vergrößert. Ich denke, das ist die Haltespange, die man da sieht. Wie gesagt, hab mir extra das Spezialwerkzeug geholt. Sieht bißchen aus, wie ein Inbusschlüssel. Kann man in die Tonne kloppen. Mal mit nem kleineren Schraubenzieher probieren.

OK, danke. Dann werde ich mal schauen.

Wer das entwickelt hat, gehört echt geklatscht. Was ist hier für eine Arbeitserleichterung ggü. den Torx? Sicherer isses auch nicht....

Nein, mit Kamera hab ich noch nicht probiert. Sieht man da überhaupt was in dem kleinen Loch?

Ich kapituliere.... Heute nochmal ewig rumprobiert.... Nix geht. Hab das Gefühl, dass ich die Federn drücke aber der Airbag sitzt dennoch bombenfest.... Irgendwas ist wohl kaputt an dem Mechanismus oder die Platte ist irgendwie verhakt. Keine Ahnung was da passiert ist bei der Montage. Hab die Platte einfach draufgedrückt. Das Lenkrad kriege ich wohl jetzt nur noch ab wenn der Airbag gezündet wurde..... So ein Sch..... Hab nämlich Bammel da mit roher Gewalt ranzugehen (Hebelwirkung). Am Ende fetze ich mir nämlich noch das neu bezogene Lenkrad.

Kann man den überhaupt einzeln zünden (als allerletzte Alternative) oder nur mit dem Beifahrerairbag zusammen?

Hi Jens.

Willkommen im Forum und viel Spaß beim Herrichten. So gings mir auch. Mit Anfang 20 damals in den 90ern nen 16V gefahren, vor drei Jahren wieder nen VR6 in bedauerlichem Zustand gekauft und das Profil hier reaktiviert.

Gruß Thorsten

Hoffe, ich bringe jetzt hier nichts durcheinander oder stifte Verwirrung (d. h. ist evtl. schon geklärt). Du musst schauen für welches Baujahr die Federn sind denn danach richtig sich, welches Domlager bzw. welchen Federteller Du verbauen musst. Die neuere Variante ab 94 hat nämlich einen kleineren Durchmesser in der letzten Windung oben. Manche Tieferlegungsfedern gibt es nämlich nur noch in der neueren Variante auch für die älteren Baujahre.

Grüße Thorsten