Hi,
Du kannst den Lader auch ohne "Innenleben" fahren.
Das hab ich selbst auch schon gemacht, als sich mein Lader
verabschiedet hatte.
Du mußt nur die Ölleitungen verschließen.
Die Zulaufleitung am Kopf mit einer M10X1 Schraube und
die Rücklaufleitung mit einer M6er Schraube mit Schlauchschelle.
Im Lader selbst hatte ich Fett in die Lager geschmiert und natürlich
nur die Hauptwelle verbaut.
Bin so ca. ein halbes Jahr gefahren.
Gruß
Bartek
Mein Luftfilter war Serie und ich hatte ein 72er Rad.
Sollte mit K&N und 68er Rad über 208 PS kommen!
Aber dazu bald mehr..... 
Gruß
Bartek
Waren 4,5 Std. da....
VGS ist halt nicht grad billig, aber Qualität hat halt seinen Preis.
Mußt mal fragen... er hat mir einen besseren Preis als üblich gemacht.
Bartek
Den Vater hab ich schon länger nicht mehr da gesehen...
Steffan (der Sohn) hats echt drauf.
Er sagt Dir genau was geht und was nicht!
Hat sich echt Mühe gegeben, wie auch schon mit meinem Passat G-60.
CU
Bartek
Ja genau,
Steffan Günther.
Die haben auch einen Allrad-Prüfstand.
Gruß
Bartek
Hi,
hab mir letzte Woche einen Chip machen lassen bei VGS in Köln.
Der kommt auch bei mir in den Shop rein!
Motorisierung: G-60 mit 72mm L-Rad, Bypass-Ventil, gr. LLK, Lader
bearb. und beschichtet, asym. Nocke von Schrick aber
ohne verst. Rad, einst. Benzindruckregler.
Sind 202 PS rausgekommen. Natürlich mit Diagramm
Gruß
Bartek
Hi,
also ehrlich gesagt weiß ich nicht was der "ladedruckabhängige BDR" bringen soll!?
Selbst der serienmäßige Systemdruckregler ist ja ans Saugrohr angeschlossen.
Und im Saugrohr hab ich doch den Ladedruck....
Gruß
Bartek
Hi,
1) Klick auf meinen Link: http://www.bar-tek-tuning.de
2) Klick auf "Enter" und dann auf "Shop Deutsch".
3) Dann kannst Du oben wählen zwischen Kategorie (z.B. G-Lader)
und rechts daneben mußt Du auf "Alle Artikel auswählen"!
Habe NUR originale Teile!
Gruß
Bartek
Hi....
Bei mir kostet der komplette Überholsatz 299,99 Euro.
Zum Thema EK: kommt alles auf die Menge an!
Gruß
Bartek
Hi....
Bin wieder da und kann natürlich auch liefern....
Gruß
Bartek
Hi,
Du kannst den vollen Ladedruck aber auch mechanisch halten.
Mit einem Bypass-Ventil.
siehe hier im Shop
Oben unter "Tuning" und auf "alle Artikel" gehen.
Gruß
Bartek
Hi,
In welchen Foren stand das denn?
Gruß
Bartek
Hätte einen ganz neuen da für 1650€!
Gruß
Bartek
Servus,
Das Geräusch entsteht, wenn man vom Gas geht und dadurch die Bypass-Klappe sich öffnet.
Sofort entweicht der Ladedruck aus dem Saugrohr.
Sonst würde wahrscheinlich Dein LLK oder der G-Lader hopps gehen, wenn Du bei Höchstdrezahl
und max. Ladedruck auf einmal die Drosselklappe
zu machen würdest!
Gruß
Bartek
Orig. G-Lader-Teile auf: http://www.bar-tek-tuning.de
Hi...
Wer kann mir sagen, wo man die gelben Kappen
für den G-60 Lader bekommt?
Danke
Bartek
Originale Ersatzteile für G-Lader:
http://www.bar-tek-tuning.de
Wünsche allen frohe Tage,
guten Rutsch und ein
langes Laderleben!
Bartek
Moin
Eine Hülse ist ja nur eine Verengung.
Das Ventil arbeitet mit einer Kugel, die
komplett zu macht.
Zum Pop-off Ventil werd ich mich nächste
Woche noch äußern...
Gruß
Bartek
@ Sebastian
Anscheinend hast Du was verwechselt.
Das ist keine Hülse!
Ein Pop-off Ventil läßt den Ladedruck aus dem Saugrohr ab. Oder was soll es Deiner Meinung nach machen?
Sicher hast Du Recht, daß man das Leerlaufventil
wechseln sollte wenn es defekt ist, nur merkt man das nicht unbedingt und Ladedruck könnte entweichen!
Ich fahr jetzt schon seit 3 Jahren mit dem Bypass-Ventil und hab da keine Probleme mit.
Auch etliche Freunde von mir haben es verbaut!
Gruß
Bartek
Moin,
schließe mich Michael und Marco an.
Wir haben reines PTFE bei uns auch in der Firma in den verschiedensten Ausführungen.
Für den G-Lader durchaus tödlich!
Gruß
Bartek
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http://www.bar-tek-tuning.de
