Beiträge von Stefan_G60

Beim Beschleunigen ist es so gemeint dass ich ihn z. Bsp. auf der Autobahnauffahrt vom 3. Gang bis in den 5. zeig wo der Hacken sitzt und dann tritt dieses Phänomen auf, aber nicht immer. Mit Räder durchdrehen hat es definitiv nix zu tun! Auch wenn ich anschließend stehen bleibe ist die Servo außer Betrieb. Dann fahre ich wieder einige km und plötzlich ist sie wieder da (manchmal früher, manchmal später). Was mir noch aufgefallen ist, wenn ich ganz normal dahincruize (Bundesstrasse 100 Km/H od. Autobahn 130 Km/h.... Österreich ) ist das Problem bis jetzt noch nicht aufgetaucht.

Auf jeden Falls sehr seltsam... Ich kanns mir einfach nicht vorstellen das es die Pumpe selber ist, denn meistens ist es doch so dass sie auf einmal nicht mehr geht und auch nicht mehr kommt! Ich denke mal wenn der Kolben in der Pumpe manchmal stecken würde würde das Geräusche mitsich bringen, es ist aber definitiv nichts zu hören.

mfg Steve

Hallo Leute,

Was könnte die Ursache dafür sein, wenn die Servolenkung teilweise aussetzt?? Mir ist aufgefallen dass sie meistens aussetzt wenn ich schneller fahre. Dann dauerts wieder eine weile bis sie wieder geht und dann bleibt es wieder meistens so bis ich weider schnell fahre (schnell beschleunige). Sie macht währenddessen sie aussetzt keinerlei Geräusche oder so, also muss dass Servoöl immer vorhanden sein (in der Pumpe). Das System ist nirgendwo undicht, der Riemen ist gespannt (neu), Servoöl ist genug vorhanden (1 Jahr alt) und die Pumpe hat erst ca. 30.000 km drauf.

Weis jemand von Euch was da los sein könnte??

mfg Steve

Hallo,

Nein, der Wert der MFA wird definitiv über den ganzen Drehzahlbereich falsch angezeigt. Den Druck im Stand muss ich erst messen, aber wenn ich mich nicht täusche geht die MFA doch erst in den Meßmodus wenn der Motor läuft, oder?? Werd das heute auf jeden Fall mal checken!

mfg Steve

@ Zoran,

Sorry, habe vergessen dazuzusagen, dass es sich bei der VDO um eine separate Ladedruckanzeige handelt (angeschl. zw. Benzindruckregler u. Ansaugbrücke).

Nein, die Verbrauchsanzeige stimmt, mein erster Gedanke war ebenfalls die Unterdruckleitung zur Instrumententafel.
Aber wenn ich mich nicht irre wird der Ladedruck der MFA doch elektronisch gemessen und nicht mit Unterdruck, da die Leitung zur Instrumententafel ja eigentlich nur dem Verbrauch gilt, oder etwa nicht??

@ Nico,

Ja das mit dem Drucksensor ist mir bekannt, nur entspricht ein Wert von 205 nie einen Druck von 0,9 oder 1 bar, oder sogar drüber, also hat es mit dem Drucksensor nichts zu tun.

Ich kanns mir nicht erklären

mfg Steve

[ 21. Mai 2002: Beitrag editiert von: Stefan_G60 ]

Hallo,

Habe mit 68iger Laderrad laut MFA bei 6200 U/min ca. 205, die VDO zeigt aber einen Wert um die 1,1 bar an. Kann es sein dass sich der Wert der MFA so verfälscht??
Ich habe zwar das Corradoarmaturenbrett mit Instrumententafel und dessen Kabelbaum montiert, denke aber nicht dass dies der Grund für den falschen Wert ist, da dies ja alles baugleich ist. Öltemp., usw. wird genau angezeigt, nur eben der Ladedruck nicht. Was könnte die Ursache dafür sein?? Wird der Ladedruck beim Corrado irgendwie anders gemessen??

mfg Steve

Das mit der eigenen Meinung bilden war auf die Freundlichkeit des Docs bezogen als ich Ihn auf eine Laderüberholung ansprach. Er meinte nur: "Hier - Karte - Ruf mal an - Tschau.

Super nett.

P.S. Dass der Corrado 'n Unfaller war ist mir auch schon am Gummiplatz aufgefallen, als ich hochsah.

mfg Steve

@ Markus,

Du hättest mal den Zustand des Corrados sehen müssen, besonders das Dach, aber das scheint ja einigen hier zu gefallen. Spass hin, Spass her, aber sowas sollte nicht sein, auch wenn er sichs leisten kann. Auf jeden Fall hatte ich jetzt das Vergnügen, mir meine eigene Meinung über den Doc zu bilden.

Dann doch lieber zu SLS.

Sorry, musste ich loswerden...

mfg Steve

@ G60 Andy,

Warum hast du denn am Bypass nen Lufi draufgemacht und diese Öffnung nicht einfach mit einem Pfropfen zugemacht??? So geht Dir auf jeden Fall der Druck vom Bypass zum Ladereingang verloren, aber ich denke mal dass das so gewollt ist, wobei wir schon wieder beim Thema sind: Besser oder nicht!

mfg Steve

Sorry, hab den letzten Satz erst jetzt gelesen

Wer lesen kann ist klar im Vorteil

[ 13. Mai 2002: Beitrag editiert von: Stefan_G60 ]

Ja genau, wahrscheinlich gleich viel wie beim Hinweis zur Laderüberholung nach gewissen KM- Stand (zumindest den Riemen).

Hatte letzte Saison die LD- Anz. am SG angeschlossen und heuer zw. Benz.-regler u. Ansaugbrücke und ich muss sagen dass mir überhaupt nichts (negatives) aufgefallen ist.

Passt jetzt zwar nicht hierher, was mir aber seltsam scheint ist jetzt die MFA mit Corradoarmaturen...
Mit 70er LR habe ich bei 6200 U/min ca. 1,1 bar laut VDO die MFA zeigt aber wiederum nur 205 an (Kabelbaum ist vom Corrado übernommen). Ansonsten funktioniert sie aber einwandfrei und geht genau! Kann sich das einer erklären??

mfg Steve

Hallo,

Ich weis dass hier in diesem Forum dazu tendiert wird, die Ladedruckanzeige zw. Benzindruckregler u. Ansaugbrücke anzuschließen, was ich auch jetzt gemacht habe.
Nun habe ich aber am Freitag mit einem Typen von der Fa. M&M Tuning oder so (weis nicht mehr genau) gesprochen, dem gehörte der rote Corrado G60 Kompressor mit NOS in Reifnitz, und der behauptete man MUSS die LD - Anzeige an die Udruckleitung vom Steuergerät anschließen, da dies die einzige Leitung ist, die den LD richtig mißt.
Als ich Ihn dann darauf hingewiesen habe, dass man die Länge der Leitung nicht verändern darf, behauptete er, dass die Länge der Leitung zur LD-Anzeige unter 2 Meter sein muß, was ja auch der Fall ist.

Was haltet Ihr davon??

Hab mit Ihm etwas länger gesprochen und muss sagen, dass mir der Typ einen seriösen Eindruck gemacht hat.

mfg Steve

Hallo,

Hab den G60 gestern das erste mal aus dem Winterschlaf geweckt und habe gleich nicht schlecht gestaunt. Kann es sein dass der Lader mit 70er LR, orig. Lufikasten u. orig. Lufi-einsatz im Gegensatz zum orig. 80er LR so dröhnt?? Wenn man z. Bsp. durchs Dorf fährt ist es extrem. Der Ton bleibt aber meiner Meinung nach bei gleicher Drehzahl nicht konstant, sondern geht irgendwie immer auf und ab (ist schwer zu erklären).
Ist das bei Euch genauso?

Nochwas: Das Resorohr ist draußen.

mfg Steve

[ 08. Mai 2002: Beitrag editiert von: Stefan_G60 ]

Weis denn keiner was davon?? Wäre sehr dringend, morgen ist Wörthersee angesagt!

mfg Steve

Willkommen Nachbar,

Hab zwar keinen Corrado, dafür aber einen 2er G60 mit allem Schnick Schnack.

Bin seit es diese Homepage gibt fast täglich online (ca. 3 Jahre) und muss sagen dass es die beste Seite im Netz ist, die mir untergekommen ist. Da mein Auto motorspeziefisch ziemlich identisch mit dem des Corrados ist, gibt es auch für einen Golffahrer Infos on maß.

P.S. Bin aus Haiming

mfg Steve

Hallo,

Frage: Wie werden die elektr. Außenspiegel an die ZE angeschlossen? Werden die beiden Kabel in der Fahrer- u. Beifahrertür miteinander verbunden und von da geht dann der Anschluss zur ZE oder gibt es da kein Verbindungsstück, sodaß die Kabel direkt angeschlossen werden. Letzteres kann ich mir nicht vorstellen da das Kabel in der Beifahrertür viel zu kurz ist, um es an die ZE anzuschließen!
Hab zwar einen Golf2, aber der Kabelbaum ist vom Corrado (Anschlüsse an Spiegel und an den Schalter passen).

Danke im Voraus

mfg Steve

Oder es ist einfach die 2. Stufe defekt, ist auch keine Seltenheit. Stecker am Ventilator ab und mit einem Netzgerät testen.

mfg Steve

Das Schlüsselwort lautete "so ziemlich"!

Wenn die Sachen heute lackiert werden bauen wir ihn dieses WE zusammen, sodaß ich am Montag wenn alles glatt geht auf die Strasse kann.

Wir fahren am Donnerstag früh, nur wer von uns wie runter fährt?? Mal abwarten. Ein Kolleg bekommt seinen G60 nicht ferig, der andere ist grad beim typisieren, usw. und ich muss Gas geben, aber das wird schon!

@ Mona,

Bingo. Also ehrlich, kennen tust Du auch jeden. Aber auch kein Wunder, der macht ja zw. Landeck u. Wattens so ziemlich jeden G60 (Lader).

Nein, ich war nicht unten, bin vorige Nacht im Crazy Eddy (kennst Du sicherlich) versunken

Und da mein Auto eh noch nicht ferig ist, egal

mfg Steve

[ 03. Mai 2002: Beitrag editiert von: Stefan_G60 ]

Der rote Corrado G60 mit RS 4 Front und Rieger Grill (ist auf der Strecke gefahren), war ein Kolleg von mir. Naja die Leistung, die Höhe und vor allem die 17 Zoll Felgen lassen zu wünschen über.

Der graue (zum Teil unlackierte) 1er 16VG60 mit dem grossen Schwert vorne dran (Stoßstange) ist ebenso ein Bekannter, einfach nur Hammer das Teil, vor allem die Leistung

mfg Steve

@ Thomas,

Außer dass es vielleicht nicht so gut für Deine(m ) Lader ist.

mfg Steve

G Power & Silver,

Ihr habt Post

mfg Steve