es gibt bei vw für den motor keinen vorgeschriebenen wechselintervall. und auch die zeitangaben die man inzwischen eingeführt hat (um bei denen die wenig fahren auch abkassieren zu können 
) gabs beim corrado nicht. es gibt lediglich die 120.000er empfehlung. und die reicht in der regel völlig aus. wobei ich sowas auch spätestens nach 5-6 Jahren raus schmeissen würde egal wie viel gefahren.
tomas
http://www.corrado-hannover.de/tips/relaisbelegung.php
platz 12 und 13 sind die relais.
tomas
miss doch einfach mal nach ob am steuergerät selbst nen signal ankommt wenn du den schalter betätigst. vorher solltest du natürlich messen ob am schalter saft ankommt. kann man mit nem normalen multimeter relativ einfach selbst messen. wenn am schalter schon nichts mehr ankommt entweder sicherung, oder kabelbruch ( auch schon öfters erlebt). wenn strom am steuergerät ankommt: erstmal klemme 30 reset und wenn das nichts hilft durchmessen ob irgendwo falsch nen signal ankommt evtl durch kurzschluss oder mal das steuergerät eretzen.
tomas
stimmt schon am sinnvollesten ist es den druck zw ansaugbrücke und benzindruckregler abzufangen. tacho macht keinen sinn wenn auch sehr einfach und naheliegend und am steuergerät könnte es werte verfälschen.
tomas
hängt davon ab wieviel schon gemacht ist am radlauf und wie tief, generell aber kein problem von der et her.
vorn kanns eng werden...
lang ist das 16v getriebe nicht wirklich, aber etwas träge sind die subjektiv meistens.
tomas
http://www.corrado-hannover.de/fgstabfrage/Tr…02/S2300002.JPG
http://www.corrado-hannover.de/fgstabfrage/Tr…02/S2300005.JPG
http://www.corrado-hannover.de/fgstabfrage/EX…03/S2300006.JPG
das sind cr7 in 7,5 vorn und 9x16 auf meinem alten vr.
tomas
willkommen hier auch von mir karsten.
tomas
dark burgundy mit so ner raceflagge?
dann wars ja jessy.
einfach abziehen und gut. beim drauf drücken danach etwas vorsicht. sonst gehen die kaputt. nicht zu weit aussen drücken.
beim demontieren braucht man nicht vorsichtig sein weder die verstellung bekommt man dabei kaputt noch die behiezung. es sei denn man versucht das spiegelglas komplett zu entfernen ohne die zwei stecker hinten abzumachen...
tomas
ich weiß nicht warum die preise regional leicht schwankend sein sollten, da seit etka 7 einheitliche preise gelten.
passiert dir das während der fahrt wenn nach dem abbremsen de kupplung getreten wird?
http://www.corrado-hannover.de/tips/probleme/1.htm
tomas
habe jetzt mal die suche funktion gequält aber gabs hier in diesem thread nicht mal mehr beiträge? wo sind die denn hin?
Sprich dich ruhig aus und klär uns auf.
es scheint hier als wären einige beiträge weg. auch welche die ich damals schon dazu geschrieben hatte. denn in der jetztigen form ergeben ja so einige beiträge keinen sinn..
dafür musst du das steuergerät der zv aber auch an die diagnoseleitung anschliessen...
Ich weiß. K-Leitung PIN 7 am OBD Interface. Und da leg ichs drauf. Adresse 35 mit dem Diagnose Comp. sollte mir Zugang verschaffen.
wenn du das an die diagnoseleitung anschliesst sollte es gehen das stimmt.
dafür musst du das steuergerät der zv aber auch an die diagnoseleitung anschliessen...
nei die wirst du von der tiefe her nicht zum laufen bekommen.
ich komme aus der nähe meld dich mal per pn dann kann man das mal durchsprechen.
dann bin ich mal gespannt wie du den angelernt bekommst...
habe jetzt mal die suche funktion gequält aber gabs hier in diesem thread nicht mal mehr beiträge? wo sind die denn hin?
folge mal dem kabel , dafür am besten die scheinwerfer raus nehmen, dann siehst du schon den stecker.
tomas
woher bist du?
am neuen zündanlassschalter kommst du nicht vorbai, immer an den anderen schalter denken ist doch auch nichts richtiges.
tomas
meiner meinung nach kommt audio systems weder an hertz noch an peerless ran. von andrian rede ich da noch gar nicht.
