Hi Herbert,
Als erstes musst du den Ledergriff nach vorn abziehen, danach laesst sich die Verkleidung selbst auch nach vorn hin entfernen.
Aber sei vorsichtig, die Plastikkonstruktion sieht nicht besonders stabil aus 
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Gruss,
Martin
95er :o) VR6, aquablau
Hi Nicki !
Ich hatte mit meinem 95er vor Kurzem ein aehnlich nerviges Problem.
Er hat ab dem 2ten beim Gasgeben zwischen 1000 und 2300 U/min immer geruckelt, ein Gefuehl, als ob er keinen Sprit mehr einspritzen wuerde.
Dann habe ich hier im Forum den Tip bekommen, doch mal die Lambdasonde zu checken.
Gesagt getan zum VW-Haendler meines Vertrauens, die Sonde erneuern lassen und siehe da - das Problem war vollkommen verschwunden und ich kann jetzt wunderbar schaltfaul fahren (z.B. bei 25 vom ersten direkt in den dritten) und er zieht auch klaglos ab ca. 800 U/min ohne zu ruckeln los !
Ich muss sagen, die 250 Maerker (inkl. alles) haette ich in diesem Fall nicht besser anlegen koennen.
Na dann wuensch' ich dir viel Glueck, dass es bei dir auch "nur" die Sonde ist !
Und ein schoenes WE !
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Gruss,
Martin
95er :o) VR6, aquablau
[Dieser Beitrag wurde von Martin Schroeder am 13. Oktober 2000 editiert.]
Hi Sacha !
Du hast die Waeco, gibt es da auch fahrzeugspezifische FBs von oder universell ?
Wie laeuft das mit der Verkabelung so und wo wird das Signal fuer die Blinkeransteuerung angeschlossen ?
Wo habt ihr die FBs gekauft ?
Wie teuer ?
Danke
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Gruss,
Martin
95er 
) VR6, aquablau
[Dieser Beitrag wurde von Martin Schroeder am 10. Oktober 2000 editiert.]
N'abend Jochen !
Die in.pro hoert sich ja schon ganz gut an, waere auch daran interessiert.
Aber kann mir jemand sagen, ob die Werks-Alarmanlage auch durch das Schliessen ueber ZV mitgeschaerft und auch durch Oeffnen wieder entschaerft wird ?
Danke
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Gruss,
Martin
95er :o) VR6, aquablau
Hi Stefan !
Wie machst du das bloss ??
10 Minuten nach meiner Frage schon die erste Antwort !?!
RESPEKT...
Naja, diesen Monat werde ich erstmal den Bassbereich aufstocken, das Frontsystem ist dann naechsten Monat dran.
Im HiFi-Laden wurde mir von aktiven Subwoofern abgeraten, soll in den meisten Faellen nicht so der Hit sein...
Ich hab' mich jetzt fuer eine MB Quart Basskiste (besser 20 oder 25cm nehmen ?) und eine kleine Rodek-Endstufe (R280i), die gebrueckt laufen wird, entschieden.
Also schon was einigermassen Gutes !?!
Wie es aussieht werde ich fuer vorn auch noch ein MB Quart 2-Wege System nehmen und dann noch eine 4-Kanal Endstufe fuer Front und Ablage.
Und dann ist erstmal wieder Schluss mit HiFi !!
Solche Aktionen gehen naemlich auf die Dauer einigermassen ins Geld.
Aber ich denke es ist gut angelegt...
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Gruss,
Martin
95er :o) VR6, aquablau
Entschuldigt, dass ich erst so spaet antworte.
Vielen Dank fuer eure Tips.
War heute' beim Car-Hifi Haendler meines Vertrauens und der hat mir zu einer MB Quart Basskiste (20 oder 25cm) geraten, die von einer gebrueckten Rodek-Endstufe (R280i)befeuert wird.
Morgen werd' ich mich dann wohl mal wieder in Unkosten stuerzen.... 
Naja, dann ist der Tiefenbereich aber auch erstmal abgedeckt und als naechstes waere dann das Frontsystem dran.
Schaun mer mal !
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Gruss,
Martin
95er :o) VR6, aquablau
N'abend !
Werde mir morgen ein bisschen mehr Bass genehmigen und im Zuge dieser Aktion darf eine Endstufe natuerlich nicht fehlen.
Meine Frage:
An welcher Stelle komme ich am Besten mit dem + Kabel vom Motorraum in den Innenraum ?
Wuerde nur sehr ungern Bohren... gibt es vielleicht irgendwo einen Blindstopfen oder eine andere Durchfuehrung mit genuegend Platz, um das Kabel moeglichst einfach zu verlegen ?
Und habt ihr zum weiteren Verlauf des Kabels in den Kofferraum irgendwelche Tips ?
Ich wuerde sonst den Werks-Kabelstrang unter der Einstiegsleiste praeferieren.
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Gruss,
Martin
95er :o) VR6, aquablau
Hi,
kennt jemand die genauen Maße der Tuerlautsprecher im 95er-Modell ?
Habe naemlich vor, etwas hochwertigere LS einzusetzen, moechte aber an der Aufnahme nichts aendern.
Bin mir auch nicht sicher, ob ich das aktive System hab'... woran kann man das eigentlich am Besten erkennen ?
Falls ja, was ist dann in Hinsicht auf die Lautsprecheraufruestung zu bedenken ?
Und:
Der Vorbesitzer hat in die Hutablage ein MB Quart 2-Wege-System integriert, was sich auch eigentlich schon sehr gut anhoert.
Aber es fehlt irgendwie noch der "gewisse Kick"
Was koennt ihr mir in der Hinsicht empfehlen ?
Es soll nicht viel Platz vom Kofferraum schlucken und nicht "uebertrieben", sondern klar und sauber klingen, bin eben kein Fan von Bassorgien.
Bin bei der Suche auf eine aktive Emphaser Basskiste gestossen...was ist davon zu halten ?
Wuerde sonst auch gern was von MB Quart nehmen, kennt jemand geeignete Produkte ?
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Gruss,
Martin
95er :o) VR6, aquablau
Hi,
habe an meinem z.Zt noch so ein richtig fettes (denke so 100mm) DTM Bosi-Anschweissendrohr, dass ein Vorbesitzer meinte montieren zu muessen...
Ist aber nicht so mein Geschmack.
Mein Favorit ist klanglich sowie optisch die Hartmann Komplettanlage (das ovale Endrohr mit den 2 Auslaessen), werde sie mir denke Ende des Jahres antun.
Aber es muss schliesslich jeder selbst wissen und mit seinem persoenlichen Geschmack vereinbaren koennen, welches Endrohr am besten zu seinem Rado passt.
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Gruss,
Martin
95er :o) VR6, aquablau
N'abend Sleepi !
Er meinte genau dasselbe wie du, also dass das Oel bei niedrigen Temperaturen eben auch dickfluessiger ist. (=hoeherer Druck)
Er hielt die Werte fuer normal, hat aber sicherheitshalber nochmal die Kompression geprueft.
Ich denke, dem Mann kann man auch vertrauen, was die Notwendigkeit von Neuteilen angeht.
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Gruss,
Martin
95er :o) VR6, aquablau
Hi,
hab gerade erfahren, dass die Kompression absolut o.k. ist. *PUUUUUUH*
So, morgen bekommt er noch eine neue Lambdasonde wegen des Stuckerns beim Gasgeben (bekannt aus meinen frueheren Threads) und dann sollte er endlich in einem einwandfreien Zustand sein und hoffentlich auch fuer laaaange Zeit bleiben !
Und morgen abend hab' ich ihn endlich wieder ! JUHUUU ! 
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Gruss,
Martin
95er :o) VR6, aquablau
Hallo nochmal,
danke fuer die Tips !
Der Wagen geht heute sowieso nochmal zu VW, da der Anlasser getauscht wird.
Letzte Woche war er ja auf Inspektion und der Meister meinte, dass die Kerzen wie neu aussehen (sind ca. 10.000 km gelaufen).
Ob sie die Kompression gemessen haben weiss ich nicht. Wenn nein, dann sollen sie das auch nochmal machen.
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Gruss,
Martin
95er :o) VR6, aquablau
Hi Sleepi,
das mit der Viskositaet hatte ich auch schon im Sinn, habe mir jedoch Sorgen gemacht, da der Oeldruckzeiger doch schon in die etwas hoeheren Regionen ragte...
Oelwechsel wurde letzte Woche bei VW gemacht (0W-40).
Na, jetzt habe ich Gewissheit, dass alles mit rechten Dingen zugeht... und eine einjaehrige Mobilitaetsgarantie
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Gruss,
Martin
95er :o) VR6, aquablau
Hi Leute,
mir ist aufgefallen, dass der Öldruck nach dem Starten bei kaltem Motor weitaus hoeher ist, als bei warmem Motor.
Wenn ich also morgens zur Arbeit fahre, dann geht der Zeiger anfangs schonmal auf 8 bar, obwohl ich dann nur bis ca. 3000 U/min drehe.
so ab 60 Grad Öltemperatur geht der Druck dann runter. Also ca. 0,7 bar im Leerlauf und ca. 2 bar bei 2000 U/min, also so wie im Handbuch beschrieben.
Also wie siehts bei euch aus, muss ich mir Sorgen machen ?
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Gruss,
Martin
95er :o) VR6, aquablau
Hmmmm, gute Frage....
Ich denke zur Beantwortung muesste man sich vertrauensvoll an die verantwortl. Entwickler bei VW wenden.
Aber weisst du zufaellig, wo sich die Zentraleinheit befindet ?
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Gruss,
Martin
95er :o) VR6, aquablau
Hi Marius,
Ich gehe mal davon aus, dass normale Hupe und Alarm getrennt sind.
Jedenfalls war es bei der neuen Passat Limousine eines Kumpels auch so, beim Audi 80 meines Opas auch.
Das normale Doppelhorn der Hupe habe ich an der von Sacha genannten Stelle hinter der Stossstange auch gefunden, die Alarma-Hupe jedoch nicht.
Kann mir vielleicht jemand sagen, an welcher Stelle sich das Alarmmodul selbst befindet, so dass ich dann dem Kabel folgen oder auf anliegende Spannung testen kann ?
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Gruss,
Martin
95er :o) VR6, aquablau
Hi Sacha,
hab an der von dir genannten Stelle nachgesehen, aber dort befinden sich nur die beiden Haupthoerner (Kontakte o.k.).
Nix Alarmhorn
Hast du vielleicht noch eine Idee, wo diese bloede Hupe sein koennte ?
Oder steuert die Alarma auch die Haupthupe an, und der Kontaktfehler liegt noch woanders ?
PS: Der Tip mit der Motorhaube funktioniert wirklich prima...
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Gruss,
Martin
95er :o) VR6, aquablau
Oh Mann, das nenn' ich Timing !
Also dann vielen Dank fuer den Tip.
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Gruss,
Martin
95er :o) VR6, aquablau
D'oh !
Zugegebenermassen auch 'ne Moeglichkeit !
An die Motorhaube hatte ich nicht gedacht...
Aber nochmal die Frage, wie ich am besten an die Zusatzhupe komme.
Reicht es, die linke Scheinwerfer-Einheit auszubauen ?
Oder muss man noch tiefer gehen ?
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Gruss,
Martin
95er :o) VR6, aquablau
Hi Hinnak !
Also ich hab's folgendermassen gemacht:
1. Fenster runter
2. raus aus dem Wagen
3. mit dem Schluessel abschliessen (Schluessel muss solange in Schliessposition gehalten werden, bis die rote LED neben dem Tuerpin anfaengt zu blinken. Dabei aufpassen, dass dir die Komfortschliessung der Fenster nicht einen Strich durch die Rechnung macht )
4. jetzt heissts warten, bis die LED nur noch in kurzen Intervallen aufblinkt (ca. 15 Sekunden) = Alarm scharf
5. dann mit dem Arm durch das offene Fenster und versuchen den Wagen zu starten (sicherheitshalber vorher Gang raus und Handbremse anziehen !)
6. finalement, sich ueber den misslungenen "Diebstahlversuch" freuen und sich von der Alarma mit Warnblinken und einem Hupkonzert belohnen lassen !
Das war in meinem Fall die einzige Moeglichkeit die Funktion zu pruefen, aber bei Fahrzeugen ohne Safe-Verriegelung kann man bei geschaerfter Alarmanlage auch einfach den Tuerpin ziehen und die Tuer oeffnen.
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Gruss,
Martin
95er :o) VR6, aquablau
