Also kurzer zwischenstand, leider hat mein Verwerter um die Ecke trotz einiger 100 Autos keines auf dem Hof, welches einen automatisch abblendbaren Innenspiegel hat.... folglich hab ich momentan keine Möglichkeit, hier etwas weiter auszutesten.
Ich hab noch eine Quelle, vielleicht geht da was... aber versprechen kann ich leider nichts (mehr).
Grüße
Andreas
So, morgen schau ich zum Verwerter was da so rumsteht....
Das versuche ich ja ab 7. Januar herauszubekommen...
Also kurzer Zwischenstand: Ich muss bis 7. Januar warten da mein lokaler Verwerter bis dahin zu hat.... dann geht alles recht fix mit dem austesten, da dieser nur 5 Minuten von mir weg seinen Standort hat.
Grüße
Andreas
die 2. Generation ging ab 2000 los, die hab ich natürlich nicht zum testen da...
Was kostet denn der Spiegel mit der Teilenummer 7M3 857 511
Kann mir jemand schnell mal den VW-Neupreis sagen?
die Frage ist natürlich, welchen Sharan-Spiegel er meint... den von der 1. Generation oder den von der 2. Generation der Sharans...
Ich vermute nämlich das die 2. Generation des Sharans gemeint war da er von einem beigen Spiegel sprach, und beige gab es meines wissens nicht bei den Sharans 1996-2000, oder?
Also machen wir mal Begriffsdefinition:
- Halteplatte = Das Runde Teil an der Scheibe
- Halter = Der bananenförmige Halter der auf die Halteplatte "raufgedreht" wird
- Spiegel = Der Spiegel selbst.
Zur Verfügung stand:
- Corrado VR6 1995
- Sharan Baujahr Dezember 1999
beide ohne automatisch abblendbaren Innenspiegel.
Ich habe den Spiegel samt Halter vom Sharan und vom Corrado "abgedreht" und verglichen, das passt um Welten nicht. Der Corrado-Halter ist 4-eckig, der vom Sharan rund.
Auffallend ist aber das der Spiegel vom Sharan und vom Corrado von den Abmessungen absolut identisch sind, ebenso die Taste am Spiegel.
Ich versuche jetzt folgendes: Ich werde versuchen, den Spiegel auszutauschen (Sharan-Spiegel auf Corrado-Halter).... wenn das funktioniert dann müsste es so gehen.
Grüße
Andreas
Hm ich hab nen sharan baujahr 99, ich teste das mal eben bis heute abend
Bin immer noch am hadern ob ichs machen soll oder nicht.... viele kennen ja mein Auto live, zumindest noch als Kompressor-Fahrzeug..... passt das da optisch überhaupt rein (der Stack-Tacho)?
Was meint ihr?
spooky, was ist eigentlich aus dem Turbo-Umbau geworden? Nicht das du da was falsch gemacht hast?
Ich hab einen originalen 95er VR6 und den Alu-Deckel
Afaik gibt es keinen der wirklich passt...
An dem Anschluss hängt aber doch die Klima...
Beim Golf/Passat mit Klima hängt dort auch der BKV, mittels einer Art Y-Stück und Rückschlagventil
TÜV fragen, Einzelabnahme je nach Prüfer in beliebiger höhe
Ja ich hatte so ziemlich alles gemacht was geht, Schaltsaugrohr, kopf, nockenwelle (268 Grad, 11.5 Hub), Fächerkrümmer, Rennkat, Hartmann-Auspuffanlage und eben der Kompressor, ergab nach der Abstimmung 286 PS auf dem Papier, was gegengerechnet zu DIN-PS dann 306 PS waren.
Hm die Bauleitung übernehme ich doch lieber wie bisher... selbst. Und das Stacktacho halte ich jetzt grundlegend nicht für das Problem. Theoretisch sollte das sogar mit rausmessen machbar sein bei den paar Kabeln am Tachokabelbaum.
Tüv auf Tacho gibts nicht, hab mit meinen Tüvler geredet..... einfach einbauen und glücklich sein.
Dirty Sanchez: Du meinst also HMS hat den Tacho eingebaut? Oder doch Tec? Weil dann könnte man bei problemen ja da mal fragen....
Ich ruf jetzt erstmal bei ISA-Racing an bezüglich lieferzeit.
Hat jetzt damit nicht wirklich was zu tun aber mein 300er VR6-Tacho mit Ladedruckanzeige steht wohl im Januar/Februar zum verkauf (sofern ich auf Stack umbaue)
http://www.gcf.de/deeptroat/corradovr6/Tacho2005.jpg
Grüße
Andreas
Hallo,
da mir der Stack Renntacho sehr gut gefällt dachte ich daran, im kommenden Winter damit meinen 300 km/h Rothe-Tacho mit integrierter Ladedruckanzeige zu ersetzen.
Mir schwebt ein Stack ST8110SR vor, siehe:
http://www.isa-racing.de/20091/webseiten/Seite-193.htm
Frage: Das müsste doch der passende Tacho sein, weil:
- Für Straßenfahrzeuge, also mit Tankanzeige
- mit Ladedruckanzeige
- mit Signalverstärker zum "anzapfen" vom Geschwindigkeitsgeber am Getriebe
Liege ich da richtig mit meinem 95er VR6 Bi-Turbo?
Frage 2:
Wenn ich das technisch richtig verstanden habe, muss ich quasi "nur" die originalen Sensoren für Öldruck, und ähnliche durch die Stack-Sensoren tauschen und zu guter letzt den originalen Tachokabelbaum (mit den blauen Steckern) mit den Stack-Tachokabelbaum verheiraten, der Rest bleibt original. MFA-Taste muss dann eingebunden werden (sollte recht easy sein) und das wars dann eigentlich....
Liege ich in dieser Annahme richtig?
Grüße
Andreas
Mein Daily Driver ist ein Passat R36. Fahre aber sehr selten Auto, da ich in die Arbeit mit meinen 50er Roller fahr....
