Beiträge von Steag

Auch nicht schlecht: "Wir essen zeitig"

Ich denke es war 'ne Achtelmeile, da passen die Zeiten eher.

G60 ist ein großes Problem, ich versuchs auch seit geraumer Zeit. Die meisten TÜV'er wissen, das die eine ABE die es mal für den G60 gab, ungültig ist. Nachdem ich mit meinem offenen K&N drei Punkte kassiert habe, fahr ich damit auch nicht mehr rum. Und dafür extra nach Euskirchen zu fahren lohnt sich für mich nicht.

Also LimitedMike, sei mir nicht böse, aber das waren dann garantiert keine 401 Meter ! 7.8 Sekunden, da brauchst du schon einen Dragster und keinen frontgetriebenen VW ! Ein Kumpel ist mit seinem ca. 450 PS starken BMW und Slicks und geklebter Bahn 10.8 sek. gefahren, Andreas Ernst (mann mag ja von ihm denken was man will...) ist mit seinem fast 400 PS Einser auch knapp unter 11 sek. gefahren. Aber unter 8 sek. kann mir keiner erzählen... (Jedenfalls nicht mit unseren "konventionellen" Autos...)

[ 07. Juni 2001: Beitrag editiert von: Steag ]

Ich habe da auch keine Chance auf einem normalen Prüfstand, da meine Ölwanne in der Mitte aufliegt. Der Meister sagte mir ich soll auf einen Allradprüfstand, da geht das wohl. Ich weiß allerdings nicht, ob das bei allen Allradprüfständen paßt oder ob der Prüfstand den er mir genannt hat, nur zufällig einer ist, der aber auch für tiefergelegte Fahrzeuge geeignet ist. Ich hoffe ihr versteht was ich meine...

PS: Auf jeden Fall hab ich die Grammatikspange in Gold verdient, für den besten Schachtelsatz.

Ich hab nur einmal einen Corrado mit einem geilen Aufkleber gesehen. Den kennt ihr vielleicht auch aus Luckau. Ein hellblauer aus Berlin, mit Werbeaufkleber von einem HiFi-Shop. Der hat an den Seiten "Schneller hören" dran, das fand ich noch irgendwie geil, weil es auch gut gemacht war.

Die hält einfach mal mehr Drehmoment aus, wo eine Serienkupplung schon abraucht ! Mit Leistungssteigerung hat das GAR NICHTS zu tun. Schneller schalten auch nicht, da brauchst du ne Schaltwegverkürzung.

Ich hab das aber auch so in Erinnerung das der KR bzw. PL natriumgekühlte Auslassventile hat...

Serienmäßig sind ein 80 mm Laderad und 0.6 bar Ladedruck. Natürlich wird es da Toleranzen geben. Das die aber bei über 0.2 bar liegen, wage ich zu bezweifeln...

Hakan: beim G60 ist es sehr einfach, wenn du den G-Lader sowieso draußen hast. Darunter ist gleich die Pumpe. Einfach die Bolzen raus, Schläuche ab und wechseln.

Ich wollte nur mal anmerken das ein Original G60 Lader nur 0.6 bar liefert.

PS: Ein leichter Ölfilm ist vollkommen normal.

Also ich hab eine von SACHS drin. Hat um die 800 DM gekostet und die ist schon ganz heftig. Wenn du im Stau stehst, bekommst du leicht 100'er Oberschenkel...
Aber die greift halt viel besser als die Serienkupplung.

Ich glaube der hat dann nur 80 oder 90 PS und keine 107, da die Verdichtung geringer ist, als beim GTI !

TEZET hab ich auch. Ist zu empfehlen, aber nimm einen mit flexiblem Endstück, so daß der Krümmer nicht auf den Vorderachskörper aufschlägt.

Die kleine sieht einfach mal nicht so proletenmäßig aus...

[ 02. Juni 2001: Beitrag editiert von: Steag ]

Deine Batterie ist tot! Das hatte ich auch schon. Wie alt ist deine Batterie denn ? Nach etwa fünf Jahren sollte man mal drüber nachdenken eine neue zu kaufen.

Du kommst ca. acht Jahre zu spät. Damals ging das...

Kann man. Kommt drauf an wie du's meinst. Du kannst den Krümmer gegen einen Turbo Krümmer tauschen und da den Turbo ran. Wenn du meinst das du den G-Lader drinläßt - vergiß es. Haben schon andere probiert...

Ich bezweifle das die Kolben das lange mitmachen. Ich denke deshalb werden normalerweise Schmiedekolben mit vernickelten Böden eingesetzt. Die G60 Kolben schmelzen ja auch schon gerne weg...

Das ist völlig normal, wie du schon gesagt hast: wie beim Turbo ! Er gibt den überschüssigen Ladedruck ab. Zu der zweiten Frage: ein Fächerkrümmer alleine bringt dir gar nichts! Du mußt schon eine entsprechende Auspuffanlage dazu kaufen !