Beiträge von Steag

Zum ersten Teil deines Posting: Vielleicht wollen sie nicht alles ausplaudern, weil sie durch lange Sucherei oder Ausprobieren Sachen rausgefunden haben, die die anderen noch nicht haben. Das hat dann unter Umständen auch viel Geld gekostet und wer läßt sich dann schon gern in die Karten schauen ? Wenn alle die gleichen Teile fahren brauchen wir keine Viertelmeile mehr, weil dann eh alle gleich schnell sind.

Und zum zweiten Teil: Wer auf diese Angaben der Tuningmaschinerie noch reinfällt, hat's nicht besser verdient.

Na dann frag doch am besten Theibach !

[ 28. September 2001: Beitrag editiert von: Steag ]

Ich würde mal sagen mindestens 4000 DM zuviel für einen 93'er.

Was meinst du mit RS ? Einfach ein kleineres Laderad oder was ? Wenn ja schau hier rein: http://www.vwcorrado.de/cgi-bin/ubb/ul…ic&f=5&t=000516

Aber nur, wenn du dein Auto nicht so behandelst wie dein Laderad...

SpeedyG60:

Beastman: Da hast du Recht. Eine grobe Übersicht wäre sinnvoll und würde viele Fragen im Vorraus beantworten. Vielleicht als Tabelle oder Eingabemaske auf einer FAQ Seite o.ä.

Das wird aber alles nur ungefähre Anhaltspunkte geben, da dabei doch zu viele Faktoren ihren Beitrag leisten. Zum Beispiel kann eine Kopfbearbeitung sehr unterschiedlich ausfallen, genau wie eine Laderbearbeitung.
Da müßten dann noch weitere Punkte berücksichtigt werden, unter anderem:

Chip, Einspritzdüsen, Benzindruck, Kompression, Größe der Ein- / Auslaßventile, Aussaugwege bearbeitet, erleichterte Teile wie z.B. Kurbelwelle, Schwungrad, Pleuel, Kolbenbearbeitung, Ladeluftführung z.B. Rohre oder Gummischläuche, Zündkerzen, was wurde am Lader bearbeitet, Ladedruck, Größe des Krümmers, Durchmesser Auspuffanlage, Kat, Schalldämpfer, Luftfilter.

Das ist eine ganz schöne Arbeit. Außerdem weiß ich nicht, ob alle bereit sind (die wirklich viel am Motor machen) alle ihre kleinen Kniffe und Feinheiten auszuplaudern ???

Denn wem würde eine Datenbank nutzen, wo immer nur steht: 68'er LR, SLS-Chip: 190 PS.

Ich habs mit mehreren Dosen Bremsenreiniger gemacht. Eine reingesprüht und über Nacht einwirken lassen und die anderen zwei am nächsten Tag rein ! Ging wunderbar, alles sauber geworden.

Check doch mal alle Riemenrä
der, manchmal kommt das Pfeifen auch von dort wenn die Räder lose oder verschlissenen sind !

Ich sag nur eins: http://www.slstuning.de

Also, jetzt kann ich wieder posten:

Die Eintragung war zum Glück schon drin als ich das Auto gekauft habe.
@BlueG60: Es wurde auf jeden Fall mit Prüftsandprotokoll eingetragen.
Sascha: 154 kW (sollte schon etwas mehr sein inzwischen), Vmax: 250, aber nur weil die Bremsanlage nicht aufgerüstet wurde, sonst 270.

[ 27. September 2001: Beitrag editiert von: Steag ]

Wenn er noch einen guten Chip dazu kauft, wir der eine erhebliche Leistungsteigerung erhalten. Mit einem 72'er LR ist er auch noch im absolut grünen Bereich, was den Verschleiß des Laders angeht. Das Laderad bewirkt, das er im Vergleich mehr Ladedruck bei geringerer Drehzahl hat.

Na dann schau mal hier.

[ 25. September 2001: Beitrag editiert von: Steag ]

Ab und zu trifft man eben auf solche Idioten wie den M-Klasse Fahrer. Komischerweise ist mir etwas ähnliches letzte Woche auf der Autobahn auch passiert, bei mir war es eine C-Klasse Kompressor und eine Diesel-M-Klasse im Doppelpack hintereinander. Die haben mit Licht gedrängelt, weil ich mit 130 auf der linken Spur gefahren bin. Weil rechts dann irgendwann frei war wollten die beiden Spinner rechts vorbeiziehen. Tja, da hatten sie aber Pech... So einen Corrado sollte man nie unterschätzen !

Du wolltest doch nicht etwa was von JAMEX bestellen, Andy ???

Nicht ganz, Blue. Das hast du wahrscheinlich falsch verstanden. Der ist aus Berlin, hat ein Kumpel von mir gemacht und ihn danach verkauft.

Soweit ich weiß ist ein der Ölpumpe selbst auch eine Überdruckbohrung drin, aber die meinst du wahrscheinlich nicht.

Zoran: Was meinst du dichtbekommen ? Den Anschluß zur Einspritzleiste ? Ist eine einfache Schlauchschelle dran.

Die nachgedrehten Laderäder sind in der Regel alle aus Alu. Meistens hat man bei den Metallrädern das Problem sie abzubauen, weil sie total festgammeln. (Stimmts Andy ?)
Aber ich glaube die Aluräder sollten wohl irgendwie gehärtet sein, weil sie sonst einlaufen können. Aber genau weiß ich das nicht.

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