Wenn Du dir den Wasserbehälter mal näher ansiehst, wirst Du feststellen, daß der Anschluß der Kühlmittelmangelanzeige in zwei aufgedampfte Alustreifen mündet! Diese werden vermutlich abkorodiert sein (Hatte ich auch schon). Da hilft nur ein neuer Behälter. 
[ 16. Mai 2002: Beitrag editiert von: Martin Böttger ]
Das Benzinpumpen- oder Digifantrelais ist ein bekannter Fehler bei allen VW, vor allem TDI´s sind im Winter betroffen. Meiner hat sich letztens wieder was tolles ausgedacht und mich mit einer durchvibrirten Masseleitung im Kabelbaum zum Wahnsinn getrieben. 
Sorry, da ist mir ne 8 zuviel reingerutscht, also beide haben 280 mm, aber die Belagssätze haben laut VW eine andere Endung A für 256 mm, B für 280 mm. 
Ich hab nu zwar nicht so ganz verstanden was Du willst, aber der Beifahrerspiegel ist direkt an den Schalter in der Fahrertür angeschlossen evt mit ein paar Trennstellen wegen der leichteren Verlegung. Der Fahrerspiegel ebenso. Der Schalter ist mit der ZE oder einem direkten Abzweig der ZE verbunden, also Sw/ge und braun. wenn Du möchtest kann ich mal nach nem Schaltplan sehen.
Der 16V hat vorne einen Scheibendurchmesser von 256 mm, G60 und VR6 288 mm, unterscheiden sich aber durch die Lochzahl in den Scheiben. 
Da legt man das Radio auch nicht drauf, sondern auf den Schlüsselkontakt, der schon beim einstecken des Zündschlüssels funktioniert. 
Wenn du ein B Suffix hast kann ich Dir mal eins probeweise leihen.
Ich hätte da noch ne Idee!
Das Aufspringen wird doch durch den kleinen gefederten Kunststoffstößel bewirkt, mach das Teil doch elktrisch und fahr den Stößel so weit aus, bis Du über den toten Punkt der Gasfedern weg bist, ab da erledigen die den Rest.
[ 18. Januar 2002: Beitrag editiert von: Martin Böttger ]
Ja,
diesen erbaulichen Fehler hatte ich an meinem auch schon! Nach 14-tägiger Suche der ein Steuergerät eine Zündspule, Hallgeber, Verteiler und der Motorkabelbaum zum Opfer gefallen sind stellte sich beim Türe zuschlagen der erwünschte Wiederholungseffekt ein! Eine durchvibrierte Lötverbindung im Stromversorgungsrelais der Einspritzanlage (bei mir Digifant, ist aber beim VR das selbe Billigteil)!
[ 11. Januar 2002: Beitrag editiert von: Martin Böttger ]
Ist leider so, ich habe in einer musischen Stunde den Verteiler mal komplett zerlegt, das Ergebnis sah so aus, die Anlaufscheibe ist ins Gehäuse eingepresst und gecrimpt, der darunter sitzende RWDR hat sehr exotische Abmaße, die Beschaffungsprobleme verursachen.
Wieder das leidige rechts/links-Problem!
Ja, ja, aber der RWDR, der die Welle gegen das Verteilergehäuse dichtet ist das eigentliche Problem! Der Müll härtet durch die Temp und das Öl aus, schrumpft und ist danach genau so dicht wie ein Sieb! Orginalschrott eben.
Da sich nur die äußeren unterscheiden, mußt Du an die deutsche Nummer nur ein A anhängen.
Und die eigentliche Steuerung der Leistung geschieht durch Relais/Steuergeräte hinter der rechten Seitenverkleidung.
Hast Du in lezter Zeit was am Radio gebastelt? Die Leitung, die das Radio anschaltet (Orginalverdratung) ist nämlich die selbe wie die für die Gurte. Hättest Du nun Dauerplus auf den Schalteingang gelegt und das Kabel zum Zündschloß nicht getrennt wäre dies eine mögliche Ursache.
Als heißen Tip könnte ich dir den Schalter des Zündschlosses anbieten. Bei mir haben sich die Teile während der Fahrt nach vorn bewegt und nach dem Austausch war der Fehler behoben. 
Und der mit den Sechs für die Heizung, klar erkannt!
Dann sollte euer MKB auch nicht PG sondern 1H lauten, das ist die offizielle Bezeichnung für den Ralleygolfmotor!
[ 07. November 2001: Beitrag editiert von: Martin Böttger ]
Also Freunde, das mit rechts und links habt Ihr wohl alle nicht so ganz verstanden! 
Rechts ist die Beifahrerseite und links die Fahrerseite! Daran ändert sich auch nichts (laut Teilekatalog) wenn man davor steht, da muß man eben geistig etwas flexibler sein!
