Hi,
das Problem hatte ich auch.... Die Straffer müssen drin bleiben solange hier niemand in der Lage ist mal zu sagen wie man die aus dem Steuergerät ausprogrammiert...(das wurde mir schon vor nem Jahr versprochen, aber es tat sich nichts....
Ich hab dann die Hackebeilmethode angewandt... Die Pyrotechnik vom Gurt getrennt, das Seil gesichert und blind hinter die Wand geschraubt....
Ne muß man nicht!
Ich hab mal nachgesehen...Es gibt unterschiedliche Kabelbäume...
Wenn das alles richtig ist befindet sich am schwarzen Stecker nach der Operation kein grau/rotes Kabel mehr in der Kammer 2!
Dieses muß am braunen Stecker Kammer 7 am anderen grau/roten Kabel angeschlossen sein, dann gehts....
Wenn man übrigens Zwei Module hat kann mann auch das Beifahrerfenter mit schnellhochlauf steuern....
Hab ich gerade ausprobiert...
Was ist das für ein Baujahr, USModell oder Deutsch?
Ich würde Dir gerne helfen, aber meiner ist Bj-Mix von 89 bis 98 über verschiedene Modelle, was machen die Teile, dann kann ich nachsehen gehen.
Sollte natürlich der vom G60 sein, der paßt auch vom Golf oder Passat
Wofür wohl?
Da hägen die Kniepolster dran außerdem gibt das dem Auto mehr Stabilität bei einem evtl. Seitenaufprall.
Und fast alle hatten das nach uns.
Die Kniepolster sind eine Zwangskoppelung mit Airbag oder E-Gurten, ich bin mir nicht sicher ob da evtl. die Betriebserlaubnis erlischt. Außerdem brauchst Du natürlich ein A-Brett ohne die Rohrausschnitte und mit Airbagklappe. Das gibt es aber nicht!
ich glaube wir brauchen eine online-Rechtschreibhilfe, der Analphabetismus greift um sich! 
Nein Klaus,
die Sitze sind mit Absicht ausgebaut, die kommen gerade von Karmann, wie auch der Rest der Innenausstattung gerade frisch beledert ist. Ja das ist Blaumetallic, wenn Du möchtest kann ich Dir auch den Rest meiner Bauarbeiten senden, natürlich kannst Du die Bilder einstellen....
Klar Klaus, habe ich heute gemacht, jetzt solltest Du mir ne Mailadresse geben zu der ich die Bilder senden kann.
Wie Steag schon sagte vorne am Sitz ist nicht schlecht, da habe ich ihn auch festgeschraubt ( E-Recaros haben vorne eine Motorabdeckung, da paßt das gut)! 
Schhön,daß wir gerade eine aktuelle E-Klasse im Versuchspark haben, die wir nach Lust und Bedarf zerlegen können (wird eh eingepreßt). Die haben auch nur ein Vierzylinderchen eingebaut und von der Batterie im Kofferraum geht ein Kabel mit 50qmm nach vorne. Die Masse geht über die Karosse, aber über eine sehr massive Platte verschraubt (die ist richtig verschweißt und nicht nur gepunktet).
Allo, nu für Nichtelektriker!
Das gelumpe das VW reinschraubt ist eh nur Alibi! 6qmm von der Lima zur Batterie ist lächerlich und nur deshalb einigermaßen alltagstauglich weil es nur ein knapper Meter ist. Dein Anlasser hat ca 1,1Kw Leistungsabgabe, bei optimistischen 12,4 V hast Du also einen Strom von lächerlichen 97Ampere zuzüglich der Verlußte die so ein schlecht gemachter E-Motor hat (positiv geschätzt ca. 40% Wirkungsgrad) liegen wir flugs bei etwas über 200A die da blitzartig über Deine Leitungen rudern!
Soweit noch kein Problem aber auf die Strecke von 4 Metern kommen bei solchen Strömen mit zu geringen Querschnitten wahnsinnige Verlußte (siehe Corrado Scheinwerfer) dazu.
Da können bei 10qmm mehr als 2 Volt verloren gehen. Nur aus diesem Grund tendiere ich zu meher ist mehr! Nicht umsonst baut selbst VW eine 25qmm Strippe vom Akku zum Anlasser ein.
Also in meinem Polo habe ich damals schon 35qmm verbaut im Corrado solltest Du also in Richtung 50qmm gehen. Vergiß nicht die Sache mit einer Sicherung an geeigneter Stelle zu versehen!
Als Durchbruch ist der unbenutzte Gummistopfen in der Beifahrerspritzwand hinter dem Federdom wohl recht geeignet, da bist Du gleich in der nähe der Lima.
Bei den Gelakkus würde ich auf die Mercedesersatzteile zurückgreifen, da die auch als Startbatterie geeignet sind. Damit habe ich schon einen von den sündteuren Hifi-Akkus geschrottet (1,5 Jahre), die in USA 5 Jahre Garantie haben, was aber bei uns nicht gilt.
A-hu! A-hu! 
Wilde Sache das....
Also für den Vierzylinder bis 50 S sollten folgende Teile verbaut sein: Anschlag 1HO 412 319 B, Lagerung 357 412 329, Federteller 357 412 341.
Nachdem sie Dir vermutlich irgenwas vom letzten VR6 50S - angedreht haben wären folgende Teile wohl die passenderen: Kugellager 1JO 412 249, Anschlag 357 412 319 B, Lagerung 357 412 331 A, Federteller 1HO 412 341 oder tiefer 357 412 341 A
Das Digifiz oder was?
