Er meinte die Blöcke..... nicht die Innereien.
Was ist auch vorhanden? Etwas genauer bitte die Laderstütze dann ist das kein KR block, an der Stelle ist die Entlüftung, ganz sicher und die Tasche am ersten Zylinder hatte noch keiner meiner KR-Blöcke.
Der G hat am ersten Zylinder eine mit einer Platte verschlossene eingefräste Wassertasche um die Kühlung zu verbessern und anstatt der Kurbelgehäuseentlüftung die Befestigungspunkte der Laderstütze. Die Ölwannen sind austauschbar.
Im Prinzip sicherlich richtig.... aber hast Du beim Corrado nicht schon andere Phänomene erlebt die nicht sein können? Warum sollte VW dann die Leitung von der Batterie zum Motor legen und zusätzlich am Kopf nochmal das kleine Masseband? Das kann nur einem Potentialausgleich mit dem Massepunkt eines Steuergerätes oder der Zündspule dienen. Wegen nichts wirds nicht eingebaut. Der Befestigungspunkt am Kopf ist aber relativ egal so lange es am Alu hängt.
Dann sollte ich mal die Nummer abschreiben
Ja, bei den Eibach ist das jetzt so
Also ich mußte mal die verwenden weil mein Motor für die Normalen G-Federn zu schwer war, die sind total zusammengesackt und hab dann die vom VR bekommen. Bei mir stand im Gutachten nichts davon drin.
Mit nem anderen Steuerrelais.... schau doch mal ob das vom Fiasko Pin- und Anschlußkompabeatle ist 
Wenn man den Massepunkt des Motors zu weit von dem des Steuergerätes entfernt kann wie im Hifi Bereich eine Masseschleife entstehen. Die sieht das Steuergerät so wie Du es hören würdest und weiß micht was es machen soll -> ergo Fehlregelungen!
In meinem Passi ABS/EDS wars abgelegt.
Naja,
der Aufwand ist logisch..... Kopf runter Wanne runter Pleuel abschrauben und den Kolben komplett ziehen und dann die Ringe ansehen/tauschen.
Ein Standartfehler sind die Radsensoren..... aber das auslesen ist am sichersten
Da gibt es natürlich noch nen Schalter der dem Steuergerät das mit der Klima mitteilt... such mal den passendenStecker und probier was passiert.
Als Ersatz geht nur der im alten Design, aber wer will das schon in nem neuen Cockpit
Kann auch sein daß nur Wasser in den Brennräumen ist, dann blockt er auch.
Also bei mir hängts immer an der Servopumpe, die habe ich bisher jedes mal abgebaut.
An der Stelle wo das Getriebe angeflascht ist sind unter dem Blech noch 2 Schrauben sind die auch draußen?
Nicht sinnlos auf einer Seite schlagen, im Kreis ist effektiver und all zu saghaft darf man dabei nicht vorgehen.
Nein gibts nicht. Nur beim Neuen Modell ist neben dem Heckscheibenheizungsschalter ein Blinddeckel, da kann man was basteln!
Naja, sie sind aus Draht und befinden sich in der beiden Metallrohren die in den Spoilerfüßen enden
Nicht wirklich, an der Züdspule sind Zwei Leitungen, eine Schwarz eine Grün, das wars.
Vieleicht ist das das Kabel für die Öltemperatur der Mfa oder für den Öldruckgeber der Anzeige in der Mittelkonsole.
