Dave, Deine Fragen kann ich Dir zwar nicht beantworten (es werden sicherlich G60-Spezialisten antorten), aber ich würde mal rechnen, was es voraussichtlich kostet einen nicht so gut erhaltenen Corrado auf das gewünschte Niveau zu bekommen.
Eventuell ist es dann eine Überlegung wert etwas mehr Geld für ein gut erhaltenes Exemplar auszugeben.
Ich bewundere allerdings auch Jeden, der aus einem "abgenudeltem" Corrado wieder ein "Vorzeigecorrado" erstellt.
@ Lutz - Z.Z. das Mobil
https://corrado.xyz/technisches/oe…n-corrado-motor
Wie war das mit Abwrackprämie 2.0 ??
https://www.n-tv.de/wirtschaft/Bri…le20714956.html
Klar, habe ich auch ausgefüllt.
In Augsburg betragen nach offiziellen Messungen von 2016 (Quelle Augsburger Allgemeine) z.B. die CO2 - Emissionen, die durch den Verkehr verursacht werden. ca. 17% !
Um vielviel würde durch ein Fahrverbot dieser Wert veringert: Wahrscheinlich kaum messbar.
Die Hauptverursacher sind z.Z. überhaupt nicht im Focus!
Stimmt, Dirk. Habe dieses Jahr auch eine Km-Steigerung um ca. 100% geschafft.
Aber im Winter muss die Batterie vermutlich doch künstlich ernährt werden.
Noch habe ich nicht aufgegeben 
Test bei auto-motor-sport:
Philips LED Retrofit
Die Philips LED Retrofit ist der absolute Überflieger im Test. Aber: LED-Lampen mit H4- oder H7-Sockel sind in der EU nicht zugelassen. Schade, denn die Performance der hochwertigen Philips-Lampe ist schlichtweg überragend. Locker doppelt so hell im Fernbereich, mit 115 Metern die mit Abstand größte Reichweite und mit 6.550 K beinahe schon unwirklich weiß, kann ihr keine echte Halogenlampe auch nur annähernd das Wasser reichen.
Der Preis der Lampe ist mit 180 Euro pro Paar so außergewöhnlich hoch wie ihre Leistungswerte – und die Montage gelingt nicht bei jedem Auto: Steuergerät, Kühlkörper und zusätzliche Kabel sollten von einem Fachmann montiert werden. Da die LED-Lampe mit H4-Sockel auch noch die längste Lebensdauer hat, wäre es zu wünschen, dass die EU ihre Gesetzgebung hinsichtlich der Zulassung solcher Lampen überdenkt.
Quelle: https://www.auto-motor-und-sport.de/test/h4-gluehlampen/
X-tremeUltinon LED
Als H4-Ersatz pro Lampe 23 Watt
Farbtemperatur: 6.500 K
Lichtstrom: 1.350 Lumen
Lebensdauer: 100.000 h
Quelle: Phillips
Für 147,-€ das paar habe ich die schon gesehen. Evtl. gibt's die noch günstiger. Ich hoffe mal auf eine baldige Zulassung.
...ein gutes 10W 40 Markenöl, mit entsprechender VW-Freigabe von 1988 reicht völlig aus. Alle 10.000 km wechseln und gut ist es.
Das würde bei meinem VR6 ca.10 Jahre dauern.
Deshalb verwende ich ein Öl das alterungsbeständiger ist und wechsel "nur" im Zweijahresintervall.
VR6 mit Euro 2 : 228g CO2/km
zum Vergleich laut ADAC 11/2018 hat ein Elektroauto z.B der Renault ZOE Life Z.E. 40 eine CO2-Emission (Well-to-Wheel) von 118g/km Ein Auto was max. 135 km/h schnell sein kann!
Well-to-Wheel: Wikipedia
Ich bin der Meinung CNG (Gasantrieb) wäre z.Z. die bessere Alternative.
CO2 fast Null.
https://www.n-tv.de/auto/Ford-Prob…le20705685.html
Endlich mal ein seriöser Bericht, finde ich.
Wenn ich das mal überlege, der Golf GTI kostet mich im Jahr 497,- € mehr als der Corrado VR6.
Da könnte ich doch den GTi gegen einen gut erhaltenen VR6 eintauschen.
In 10 Jahren mindestens 5.000,- gespart! Hmmmm... &$€ ?? 
Vielleicht hilft Dir dies:
https://corrado.xyz/technisches/oe…n-corrado-motor
Wechselkennzeichen, Dirk
Erklärt aber nicht die unterschiedlichen Beitragssätze. 
Habe gerade, wie jedes Jahr im Herbst überprüft ob es sich finaziell lohnt zu wechseln.
Immer noch ein Wahnsinn welche Unterschiede es gibt.
Trotz SF 25 habe ich für die beiden Autos zusammen einen Differenz von über 800€ / p.a. festgestellt.
Wahnsinn.
Erfreulich allerdings, dass es für mich keinen Grund zum Wechseln gibt.
beim Corrado sogar eine leichte Reduzierung, aber unerfreulich aber die deutliche Erhöhung bei Golf.
Wie sieht das bei Dir aus?
Als Anhang der aktuelle Vergleich Haftpflicht / Vollkasko - Corrado / Golf
.
Und wenn Dein VR D3 hat, bist Du doch erst mal eh fein raus
Ich fahre auch schon lange nicht mehr mit dem Corrado in der Stadt rum. Ist ja mein "Fahrfreude-Auto" und Stadtfahrten machen einfach keinen Spass - zu viele Radfahrer, zu hoher Verbrauch und vor allem diese unverschämt, kaum zu ertragenden neidischen Blicke!
Ganz so wollte ich's eigentlich nicht ausdrücken.
Wir verursachen schon wesentlich mehr Umweltbelastung (viel zu viel) als viele andere Länder. Nur im Vergleich mit den Hauptverursachern sieht man dass wir zwar auch Verursacher sind, aber nicht die ganz Bösen sind. Allerdings werden wird genauso wie Länder, die keine nennenswerte Umweltbelastungen verursachen (extrem z.B. Südseeinselstaaten) von den Auswirkungen nicht verschont bleiben.
So gesehen ist jede Vermeidung / Reduzierung von Belastungen hilfreich.
Es ging hier allerdings um das lokale Problem der Umweltbelastung durch den Autoverkehr und die daraus resultierende Fahrverbote in manchen Städten. Das betrifft uns jedenfalls direkt.
Die Zeit des ungesteuerten Autoverkehrs in den Städten wird mittelfristig zu Ende gehen. Zaghafte Ansätze sieht man schon.
Beispiel Augsburg:
…..
Dabei ist Augsburg noch keine Vorzeigestadt diesbezüglich (Münster/Freiburg sollen da z.B. schon weiter sein).
Aber es tut sich was und als Fußgänger, Radfahrer, Straßenbahnbenutzer und Golf/Corradofahrer finde ich das auch richtig gut.
Die Zeiten "Vorfahrt für den Autoverkehr" gehen 100% zu Ende.
Mir geht es nur nicht schnell genug und evtl. nicht fair genug. 
Da kann ich mitgehen, Dirk,
allerdings bin ich der Meinung dass, wie bei allen erfolgreichen Projekten, bevorzugt erst die Big Points beseitigt werden müssten.
Das sind aber überwiegend Verursacher außerhalb unserer Möglichkeiten.
Wir können "nur" dass beeinflussen, was bei uns entsteht, z.B. Kohlekraftwerke mit schwachen Filteranlagen, Autoabgase, Hausbrand, incl. Plastik, Feuerwerke, Pflanzengifte ....
Wenig oder überhaupt keinen Einfluss haben wir auf alles was in China, USA, Brasilien, Afrika, …. usw. an Umweltsünden begangen werden. …..und leider ist dies unglaublich viel.
Trotzdem sollten wir selbstverständlich weitermachen mit der Reduzierung von Umweltbelastungen, aber die Verbesserung auf die globalen Veränderungen durch unsere Umweltaktivitäten nicht überbewerten. Auch da wird bei uns oft übertrieben.
Wir haben in unserem Stadtteil auch solche Diskussionen. Dabei kommen dann auch im Detailprobleme auf, wie z.B. die Referenzmessverfahren und Platzierung der Messgeräte an Messstellen, sowie die Qualität der Messgeräte. Viele sind hier der Meinung, das die Geräte falsch installiert sind, also falscher Ort, falsche Höhe usw.
Gut ist aber, dass sich immer mehr dafür interessieren und immer mehr auch Wissen dazu erwerben und nicht nur "rummaulen" oder kritiklos "nachplappern" was andere vorgeben.
Deshalb bin ich in Summen nicht mehr ganz so pessimistisch.
[Polemik Mode an:]
Schuld sind wieder mal die Autohersteller. Hätten die Autos mit geplanter 10-jähriger Obsoleszenz gebaut, gäbe es die Probleme nicht oder nur homöopathischen Mengen.
Obwohl, vielleicht haben die's sogar so gemacht, nur nicht vollumfänglich.
[Polemik Mode aus]
Ich hab mal kurz in meinen Unterlagen nachgeschaut:
ASU-Messwerte:
Corado VR6 D3
CO im Leerlauf 0,00 - 0,03 (Ergbnis aus mehreren Messungen)
Gof GTI 6 Euro 5
CO im Leerlauf 0,01 (Nur eine Messung, die anderen nur mittels ODB o.k.)
was heißt"unsere Kisten"?
Bei der Auswertung für den Monat Oktober ergibt sich ja schon ein Wert von 10.000 € über alle VR6 und 8.500 € beim G60 unabhängig vom Zustand.
Der Update für Oktober 2018 ist online
Klick zur Auswertung
Es geht weiter mit den steigenden Preisen
Bei nur 6,7% der Corrados wird eine Leistung von über 200 PS angegeben.
Motortuning, jedenfalls über die 200 PS ist wohl eher selten.
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