Danke Dirk für den seriösen Test.
Ja. Laut AMS brauchte der originale VR6 8,1 sek.
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Wenn man sich Chip und Hartmann Abgasanlage „wegdenkt“, wie viel bleibt dann noch für das VSR ?
Glaube ich, Dirk, aber mit Turbo ist natürlich ein Vergleich Äpfel mit Birnen.
Was heißt untenrum? Mein VR6 hat nur im Stand eine Drehlzahl unter 3000 U/min. Wenn ich dann z.B. im 2. Gang den Pinsel durchdrücke, dass heißt, ganz geht garnicht, weil sonst die Reifen durchdrehen, dann wird niemand etwas von Schwäche "untenrum" sagen.
Ist ja Sportwagen, den fahre ich doch nicht bei 1000 U/min im 5. Gang und starte dann einen Überholvorgang.
Also den richtigen, optimalen Gang wählen ist ja kein Hexenwerk und dann ist man auch kein Verkehrshindernis mit dem originalen VR6-Motor 
O.k. meiner hat ein paar wenige PS mehr, aber wirklich nur wenige, weil ich mittlerweile den orignalen Luftfilter drin habe.
Ist also ein Vergleich Apfelbirne mit Birnenapfel 
Auf die Messwerte bin ich gespannt.
Der hat wahrscheinlich auch kein höheres Drehmoment bei 3000 U/Min als 260 Nm.
Hast Du seriöse Daten für 60-100 im 4.Gang?
Würde mich interessieren.
Mir ist das mit der angeblichen VR6-Trägheit fremd.
Mein VR6 ist super agil. Und ich habe den Vergleich zum gleich starken Golf.
Auch der serienmäßige VR6 ist (mit offiziellen, nachlesbaren Testwerten) im Vergleich richtig gut. z.B.:
60 - 100 km/h im 4. Gang :
Der VR6 2.9 ist
2 Sekunden schneller als ein Calibra Turbo 4x4
0,3 Sekunden schneller als ein 2001er BMW 325 ti
Allerdings würde ich nicht bei 60 km/h im 4. Gang beschleunigen. Wenn man den jeweils optimalen Gang für die beste Beschleunigung wählt, dann macht's Spaß - nur dann
Für schaltfaules Fahren benutze ich den Golf mit DSG
Trotz der hohen Benzinpreise sind die Preise für die angebotenen Corrados Stand 1. Mai 22 nicht zurückgegangen. Im Gegenteil. Dies ist allerdings bei fast allen interessanten Oldtimern oder Youngtimern zur Zeit der Fall.
Ein Freund ist seit ca. einem Jahr auf der Suche nach einem Oldtimer der Baujahre 1952 -1970. Die Steigerungen bei diesen Fahrzeugen im Zustand 2-3 sind prozentual fast irre.
Schöne Geschichte. Bin mal gespannt wie's weiter geht.
Sogar mit Fettanzeige (Dann werden die grauen Karos rot)
Das hilft dann besonders, wenn so fette Bonzenkarren vor einem fahren 
Nö, ist wirklich ein guter Tipp.
Ja scheinbar deutlich besser:
.....
Die Rostfreiheit ist einzig auf eine Gute Bleche, Gute Verarbeitung und eben Rostschutz wie Abdichtungen und Wachs zurückzuführen..
Nicht ganz.
Ich hatte das Glück bei der Werksführung bei Karmann ausführlich mit dem Qualitätsleiter sprechen zu können.
Auf meine Frage, was der Grund sei, dass ja einige der dort produzierten Autos einen deutlich besseren Ruf wie andere im gleichen Werk hergestellten Autos hätten und ob andere Materialien, z.B. Bleche verwendet würden oder ob besser ausgebildete Mitarbeiter an diesen Autos eingesetzt würden, sagte er, dass alle Autos die gleichen Bleche hätten, die in den gleichen Stanzen verformt würden (natürlich mit anderen Formen ) und auch der Fertigung laufe gleich ab, mit Mitarbeitern, die in unterschiedlichen Produktionsreihen eingesetzt werden können.
Was ist dann der Grund? Die Konstruktion. Ein Rostnest z.B. kann ein konstruktionsbedingtes Problem sein. Je besser die Techniker und Ingenieure konstruiert hätte, je weniger Probleme gibt es.
Also denken wir mal an das Problem beim Corrado mit dem Tankstutzen, ist klar, was gemeint ist.
Über 1100 km wird der VR6 zwar leicht schaffen, aber bei mir hält sich die Motivation in Grenzen.
Für ne Tagestour einfach zu weit.
Ich bin aber überzeugt, dass ein paar Corrados dabei sein werden und wir Fotos sehen werden.
Wer von Euch ist dabei ?
Klostergut Wöltingerode
Wöltingerode 3
38690 Goslar
08:00 Uhr
Es gibt wohl wieder mehr Alternativen an Markenreifen, z.B.
Yokohama
205/50 R15 86V A008S
Continental
205/50 R15 86V PremiumContact 2
Uniroyal
205/50 R15 86V RainSport 5
Wer weiß wie hoch das Gewicht des originalen Schiebdachs ist?
Bosch Car Service macht ja auch die Jahresinspektion. Falls die in Bälde fällig ist, kannst Du die ja dort machen lassen, evtl. ist dann das aktuelle Prioblem auch erledigt. Würde die aber auch darauf hinweisen.
Ansonsten nichts.
Kann sein.
Ist irgendwie antivalent: Oldtimer als Geldanlage gefragt und die irren Benzinpreise.
Meine Schätzung für den April: Corradopreise stagnieren auf hohem Niveau.
Eventuell steigt Angebot und Nachfrage etwas an. Der April/Mai ist ja sowas wie der Beginn der Corradosaison
MÄRZ 2022:
Frühjahrespreise. Die Preissteigerungen halten an.
Ob der aktuell exorbitante Benzinpreis von 2,05 € für E10 und 2,11 € für Super (Heute 13:30 Uhr in Augsburg) die Preise für die Corrados wieder nach unten bewegen werden, ist spannend zu beobachten.
Was meintst Du?
Fast 28% der Corados werden von Händlern angeboten. Neuer Rekord.
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Ergeiziges Ziel. Wünsche kompletten Erfolg.
Glückwunsch. In der echt dankbaren Farbe hatte ich auch mal einen.
Serienmäßig hinten links.
Habe ich gegen eine hellere Led ausgetauscht.
Lass doch den Kat drin. Der verhindert nicht das H-Kennzeichen.
Weitere Infos zum Thema gibt’s hier
