Bei Teillast kaum lauter, bei Volllast ordentlicher Klang. Kann aber als Fahrer nur sagen, wie's sich innen anhört.
Bei 30mm Tieferlegung unter keinen Bedingungen Probleme mit dem Anschlagen.
[ 29 Oktober 2002, 00:09: Beitrag bearbeitet von: Klaus ]
RedCorri
genau so ist auch meine Erfahrung.
Test Auto Motor sport- Hockenheim :
Corrado G60 Treser Tuning 210 PS : 1:24,6 min
Corrado VR6 Serie 190 PS : 1:24,9 min
Die minimalen Unterschiede können schon an den unterschiedlichen Reifenfabrikaten liegen.
Nachzulesen unter VERGLEICHE
MünchenVR6
schau Dir einfach die Liste der zugelassenen bzw. empfohlenen Öle für den Corrado (VR6) der Ölfirmen an. Dann bleiben nicht mehr so viele Alternativen übrig.
siehe auch HP "Technik" - "Öl für den Corrado"
1 Volt.
Der Unterschied nach dem Einbau von Zorans Relaissatz war sogar bei hellem Sonnenlicht deutlich zu sehen.
Generell mal: Was ist der Stundensatz eines Handwerkers ? 40-60 Euro ?
D.h. man müsste den kompetten Relaissatz incl. Beschaffung in ca. 1,5 Sunden zusammengebaut und getestet haben um den selbst effektiv zu bauen.
Dabei ist noch nicht einmal das Material berücksichtigt !
Oder Du machst einfach Überstunden. Bei einem Durchschnittsnettolohn von 2000 Euro ergibt das bei 12,5 Euro/h.
D.h. 6,4 Überstunden für 80 Euro. Wenn man aber der Meinung ist man kann das Teil schneller bauen und bekommt das Material kostenlos - dann nur zu !
Bei Zoran kostete es sogar weniger !
Außerdem finde ich, das es eine gute Investition in die Sicherheit war !
Ich persönlich habe dabei gewonnen: Zeit - Kosten - Sicherheit !
EMPFEHLENSWERT !
...ist Dein Corrado noch im Serienzustand (unverbastelt)?
Bin mal gespannt, wann so einer auf einem Treffen auftaucht. 
"Besser" gibt es eigentlich bei den Spitzenreifen nicht. Habe einige Reifentests gelesen und es kommt immer darauf an welche Prioritäten man hat.
Z.B. wenn man, wie ich, überwiegend Wert auf beste Performance im Trockenen legt, ist das was anders als wenn man einen guten Allrounder haben will.
Ich fahre nach Dunlop und Pirelli P7000 jetzt den Goodyear F1. Der F1 ist für meine Fahrweise und Anforderungen ideal. Der Pirelli war bei Nässe besser.
Wie gesagt, es liegt auch an den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil.
[ 19 Oktober 2002, 11:38: Beitrag bearbeitet von: Klaus ]
für die Extremen unter Euch, hier der ultimative
Corrado
ganz unten auf der Seite.
Die CORRADO - Krawattenhalter sind angekommen!
Von der Auflage von 30 Stück sind noch nach Abzug von den Interessenten:
Zoran
Jolly Joker
bo
tomas
DonJuandeKoma22
und denen die schon bestellt haben noch genau 11 Stück übrig.
Preis: 15,- Euro+ Porto
Schlüsselanhänger Restbestand: 2 x Antik, 4 x Versilbert, 8 x vergoldet.
Alles was bis zum Sonntag noch übrig ist, wird dann bei ebay angeboten. 
[ 16 Oktober 2002, 01:31: Beitrag bearbeitet von: Admin Klaus ]
TimoVR6 - ja, geht auch beim 92er.
Einfach das Info/Bestellblatt ausfüllen und an DeLaTec senden.
John - siehe auf der HP unter "dies und das" - EURO2".
Da müstest Du alles finden, was Du wissen willst.
sebi
? ich hoffe doch -1 , -2 Grad.
Ausführliche Vermessungsprotokolle vom meinem G60 und VR6 gibt's auf der HP unter TECHNIK.
Gboost - Genau so ist es !
VR6 Marius
schau mal auf der HP unter dem Link "Technik" - "Online-Berechnungen". Da sind die Getriebübersetzungen, auch für den US VR6
@Andy-Corrado - 6,9 ist der VW Wert unter idealen Bedingungen. Alle Test's lagen bei ca. 7,2.
Stimmt. Mit dem Seriengetriebe kann man eigentlich die 100 km/h nicht im 2. Gang optimal erreichen. Wenn überhaupt, ist man langsamer als mit dem rechtzeitigen Schalten in den 3. Gang. Jedenfalls bei der Getriebauslegung. Andere Firmen optimieren die Gänge so, das mit dem 2. die 100 km/h optimal erreicht werden, weil das sehr gut für Stammtisch- und Forumsdiskussionen ist 
Für 6,8 sek. muß der Motor mind. 210-220 PS haben !
Dürfte eigentlich mit den Modifikationen nicht erreicht werden.
Oder der G60 wurde um 200 kg abgespeckt.
[ 07 Oktober 2002, 19:33: Beitrag bearbeitet von: Klaus ]
Man beachte die Urheber- und Vervielfältigungsrechte !
Nochmal der Hinweis, dass solche Aktionen strafbar sind und im Forum nicht dazu aufgefordert werden darf !
Ihr bringt Euch sonst evtl. auch selbst in Schwierigkeiten !
Abgesehen davon, dass das Fahrwerk und der Motor bestimmt in die Sportwagenliga passen würde, ist mir auch unverständlich warum VW nicht zu diesen Zutaten ein sportliches Blechkleid schneidert.
Anderseits gut für die Corrado-Fans - weiterhin keine ernsthafte Konkurrenz !
ChaoZ - stimmt was Du schreibst. Trotzdem, habe es heute nochmal getestet und das EDS spricht auf jeden Fall noch bei 50 km/h (nasse Fahrbahn, 180 Grad Kurve)an. Vorher war es auf jeden Fall weniger.
Kann es mir auch nicht erklären.
Aber nochmal die Frage: Kann man es irgendwie manipulieren ?
Warum hat VW den Regelbeich auf relativ niedrige Geschwindigkeiten begrenzt ?
