Beiträge von T.Theibach

Hi,

wenn es dicht ist, dann ist doch gut Kaputtgehen kann ja nichts.

Grüße

Toby

Zitat

Hab allerdings noch keine Zündung und co einstellen lassen. Was meint ihr kann das soviel ausmachen

ja, das kann so viel ausmachen. Das kann sogar soviel ausmachen, daß Dir nach ein paar Kilometern ein Kolben wegbrennt!

Also schnellstens einstellen lassen!

Dann ist die Fragen, was hast Du für einen Drucksensor im Steuergerät und was für Software?

Grüße

Toby

Hi,

bevor Du Dir einen anderen Chip einbaust, sollest Du erstmal das Problem lösen!

Grüße

Toby

Hallo,

das kann man so nicht sagen! Es kommt immer drauf an, bei welcher Drehzahl/Ladedruck und wie weit oder ob überhaupt nach dem Laderschaden noch gefahren wurde. Wenn man nach sowas noch ein paar Kilometer fährt, kann es gut sein, daß Splitter weit gekommen sind. Stellt man sofort ab, ist die Chance gross, daß alles im LLK hängt.

Grüße

zum gr. LLK gibts genügend Themen?

-> geschlossen

Hi,

Du solltest Dir am besten die Rechnung zeigen lassen. Darauf sollte dann auch sowas vermerkt sein wie, "Originalteile" und "Gehäuse und Verdränger" ohne Beschädigungen. Ansonsten deutlich weniger - weil Du kaufst ja die Katze im Sack.

Grüße

Toby

der ist gut:

Zitat

Dann 288° Schrick und Drehzahl bis 7500 mit 65iger Laderad

Dann musst Du aber am besten gleich einen Abo-Vertrag für regelm. G-Laderüberholungen abschließen

Grüße

Toby

Hi,

ja, der Lader is hin - im Inneren gab es genügend Bruchstücke. Aber bis wo hin die gekommen sind, kann man anhand vom Prc nicht sehen. Da musst Du schon soweit alles bis zur Drosselklappe/Ansaugkrümmer zerlegen und prüfen.

Grüße

Toby

Hi,

kommt auch auf den Zylinderkopf, Nockenwelle ect. an. Wenn das alles org. ist, ist 1 bar zu wenig! Evtl. Ladeluftsystem undicht?

Bezügl. Ladedruck siehe auch:

http://www.vwcorrado.de/forum/showthre…light=ladedruck

http://www.vwcorrado.de/forum/showthre…light=ladedruck

Grüße

Toby

Hi,

kommt en bisschen drauf an, wie Du das Fzg. nutzen willst? 1/4 meile, oder Sonntagsauto? solls alltagstauglich sein - wegen Leerlauf z.B.

Grüße

Toby

Hi,

das kannst Du vergessen. Wenn Du den Chip drausse hast, ist das Steuergerät hin. Das ist die "billige" Varainate von einem Kopierschutz - der übrigens mit der richtigen techn. Ausrüstung ruck zuck umgangen ist. Das ganze kann man sich also eigentl. sparen - aber das nur nebenbei.

Grüße

Toby

na, wenn der Motor dazu passt

app. was ist das für ein roter Rado in deinem Profilbild?!?!?!

Grüße

Toby

Hi,

speedchamp, das nennt sich Ventilüberschneidung. Wenn man keinen/zu geringen Rückstau hat, wird das Frischgas zum noch geöffneten Auslassventil hinausgeschoben.

Bei den Gr. A Anlage gibt es auch einen extra Adapter für G60, in welchem nochmal ein Reduziereinsatz verbaut ist um den Staudruck wieder zu erhöhen, weil die Anlage einen zu geringen hätte. Die Gr. A ist also unsinnig beim G60

Schaut mal auf http://www.jetex.de - dann weiter unter VW - Golf II. Man sieht sogar das Reduzierrohr in Inneren.

Achtung: für den Corrado ist das Teil nicht augeführt!

Ich "predige" das ganze zwar schon seit Jahren, aber irgendwie meinen die Leute immer noch, daß grösser besser wäre.

Aber überzeugt euch selbst!

Grüße

Toby

P.S. hier der direkte Link: http://secure-shops.de/jetex//product…products_id=249

und was trayder sagt stimmt natürlich! Wenn der Kopf gemacht ist mit allem drum und dran, und richtig viel Luft in den Brennraum gelangen kann, dann muss die auch wieder raus können. Hier ist der Abgaskrümmer aber erstmal wichtiger wie die Anlage die ja erst danach kommt.

Grüße

Toby

Hallo,

in der Vergangenheit bin ich auch immer davon ausgegangen, daß es zu einem Bruch kommen würde, wenn man 3 Stege entfernt. Von "Schwingungsspuren" am Verdränger kann ich nach dem ersten Check der beiden Lader ebenfalls nichts feststellen. Ein Bruch der übrigen Stege ist mir bisher noch nicht wirklich untergekommen, auch als Pix nicht!

Wie gesagt, ich erprobe das jetzt in 2 Ladern, im eigenen und vom Kumpel mit nur noch 3 Stegen. Meiner fährst ja sogar mir ZRA und momentan 70er Rad.

Was ich hier aber sagen muss, daß kaum ein Unterschied zwischen "nur noch 3 Stegen" zur normalen Bearbeitung feststellbar ist.

Mit einem guten bearbeiteten Lader steht der Druck viel früher an.

Grüße

Toby

Hi,

nein, den Motor zu wechseln schreibt VW nicht ausdrücklich vor. Aber das kompl Ladeluftsystem!

Grüße

Toby

Hallo,

wie im anderen Thema schon steht, der Verschleiss wird dabei nicht erhöht. Warum auch, die Drehzahl bleibt gleich. Wenn man bei der Bearbeitung allerdings "murkst" und versehentlich die Laufbahnen im der Abgangsseite wegarbeitet, dann hat man erhöhten Verschleiss. Aber eigentl. ist da die Abgangsseite schon schrott.

Bezügl. der Stege vertrat ich in der Vergangenheit auch immer die Ansicht, daß es der Stabilität absträglich ist, davon welche zu entfernen. Wir fahren jetzt 2 Lader testhalber mit nur noch 3 Stegen. Bisher ohne Probleme.

Grüße

Toby

Zitat

kann man das ohne weiteres machen oder sollte ich es lieber dem fachmann überlassen? ich habe sowas noch nie gemacht
danke für eure hilfe

Hi,

wenn du dabei auch noch nie zugeschaut hast, dann besser machen lassen.

Grüße

Toby

1. wähle eine aussagekräftige Überschrift! hab ich für Dich geändert
2. beachte Rechtschreibung
3. beachte Zeichensetzung
4. du frägst nach Erfahrungen - dafür gibts die Rubrik Erfahrungberichte - verschiebe ich auch noch für Dich

5. in Zukunft die Punkte 1 - 4 beachten!

Grüße

Toby

Hallo,

seit Jahren fahr ich die K&N Filter in all meinen G60, in meinen beiden Turbos ebenfalls. Von Einschlägen kann ich nichts sagen - es war nichts aussergewöhnliches festzustellen. Regelmäßiges Reinigen und Einölen ist Voraussetzung! Eine Leistungssteigerung mit einen Sportluftfilter??? .... mhh, ich glaube nicht dran

Grüße

Toby

P.S. wenn ihr einen K&N habt, und zur G-Laderüberholung kommt, dann einfach den Lufi mitbringen, können wir dann gleich reinigen

Hi,

Du meinst den 150 PS Motor - bin den Polo-Modellbezeichnungen bin ich nicht so fit

Grüße

Toby