so, hoffe bei der Themenspaltung ist alles glatt gegangen ...
um Deine Frage abschließend zu beantworten:
Die Ringe die Dir Chris empfiehlt kannst Du bei folgenden Firmen kaufen
FTS
Bar-Tek
und
Theibach Performance Parts
Die Ringe von diesen 3 genannten sind gleich.
Grüße
Toby
Hallo,
bezügl. der WDRs habe ich ein neues Thema aufgemacht:
Hi,
die Ringe die Du beim FTS oder mir kaufen kannst, werden mit den gleichen Werkzeugen und vom gleichen Hersteller gefertigt.
Den Vergleich mit SLS kann Dir CorriChrisG60 beantworten.
Grüße
Hi,
die vom Andre (FTS) und mir sind identisch. 
Die vom SLS sind anderst - hab heute einen Satz hiergehabt zum vergleichen.
Grüße
Hi,
die Dichtleisten in der o.g. genannten Auktion scheinen originale Sintimid Dichtleisten zu sein. Zusammen mit dem Zahnriemen ist das ein wirklich guter Preis - evtl. hat er die Teile schon länger rumliegen und wie sie jetzt unbedingt verkaufen oder oder oder ....
Aber im Zeitalter des Internets sind Preisvergleiche kein Problem mehr.
Die Goetze-WDRs werden schon seit Jahren nicht mehr produziert. Inzwischen sind die Bestände so gut wie aufgebraucht. Große namhafte Tuner haben inzwischen keine Goetze-Teile mehr und bieten Alternativen an. Ein paar sind allerdings auch dabei, die die Altervativ-WDRs als "original" verkaufen, oder erst auf genaue Nachfrage die richtige Auskunft geben. Was mach davon halten soll, muss jeder für sich entscheiden....
Mit den Teilen aus der Auktion machst Du sicher nichts falsch. Nach 45 tkm sollten die WDRs hin wie her noch dicht sein!
Grüße
Toby
Hi,
ja, also meine ist auch "extra langsam".
Grüße
nee, 210 PS hab ich ein Gutachtenkopie hier, mit original Bremse. Mehr hab ich noch nicht gesehen...
Grüße
Hi,
das ist eigentl. gar nicht schwer: 268°/276° 
Könnte ich Dir z.B. für 259 Euro anbieten.
Grüße
Toby
Hi,
die 276er ist schon fast zu scharf beim G60, damit ist die Zylinderfüllung wegen der Ventilüberschneidung nicht optimal
hab ich ja schon geschrieben...
irgendwas von zahnriemenwechsel haben sie aber auch erzählt....
naja, jeder wie ers kann.
Grüße
da kann man nur den Kopf schütteln ... kl. Laderrad, Nockenwelle und Ölkühler -> 250 PS 
Grüße
das mit der druck angabe war ganz genau steht sogar oben max boost 13.5 psi das teilt man durch 14 und dann hat man bar klar kann man das ueber ein blowoff ventil runter regeln
Da hast Du recht 
ABER: der max. Druck wurde bei Testbedingungen gemessen, die uns unbekannt sind. Ob der Druck dann bei o.g. Motor ebenfalls erreicht wird, oder gar überschritten wird, steht nicht fest.
Grüße
die PLZ 91230 (Turboladertechnik) ist wohl nicht in der Nähe von Stuggi ...
Bosch-Dienst Henni in Wernau.
Grüße
kannst auch halb leer fahren, und dann V-Power tanken
Grüße
Hi,
die 276er ist schon fast zu scharf beim G60, damit ist die Zylinderfüllung wegen der Ventilüberschneidung nicht optimal - -aber ich fahre sie auch Leerlauf ist leicht unrund ...
Eine 268er od 268/276° wäre die bessere Wahl, solang der Kopf ect. nicht extrem bearbeitet ist, und das ganze 100% alltagstauglich sein soll.
Grüße
Toby
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=117814
ist im Prinzip genau das gleiche Thema, mit den gleichen Antworten ...
Hi,
Ergänzung: besser nen einstellbaren BDR
Grüße
Toby
na das ist der Stecker für die Blinkcode-Ausgabe, der nur bei den 92er funzt.
Grüße
Hi,
es gibt ein paar Punkte, die zur schnelle Handlung in Sachen G-Lader anhalten:
- hoher Ölverbrauch
- aussergewöhnliche Geräusche
- zu geringer Ladedruck
ABER: die Dichtleisten werden an die Laufflächen gepresst, auch wenn sie schon dünn sind. Sind sind dann zu dünn, rutschen sie aus der Nut. Dann ist von jetzt auf gleich der Verdränger hin
Ebenso kann man nur schwer von aussen feststellen, ob die NW-Lager noch ausreichend mit Fett gefüllt sind.
Mehr Info findest Du auch bei mir auf der Website - das ganze ist hier schon mehrfach besprochen worden
Grüße
Toby
sorry, aber du kannst nicht immer mit einer SOFORTIGEN Antwort rechnen. Es gibt auch Leute die um halb 5 noch arbeiten müssen ....
Die Steckerfarbe ist glaub mal geändert worden. Mein neuer war jedenfalls grün, und der alte nicht.
Grüße
