Hi,
also, wenn du da "rumprobieren" willst, einen einstellbaren Regler einbauen, und dann eben probieren.
Grüße
Beiträge von T.Theibach
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mmh, die Artikelbeschreibung ist ja ....
Also entweder habe ich es überlesen, oder er sagt mit keinem Wort von welchen Herstellern die Wellendichtringe oder die Dichleisten letztendlich sind, die dann geliefert werden ....
Grüße
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oder ABS-Steuerblock defekt
Grüße
Toby
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Zitat
Röttele oder RPM würden tausende Verdienen weil die Leute kaufen ohne Ende.
Hi,
wer soll den die ganzen Verdränger kaufen?! Die paar G60-Fahrer die es noch gibt reichen da wohl kaum aus, um die grossen Stückzahlen abzunehmen.
Bei den Lagerherstellern geht nichts unter 5000 Stück Mindeststückzahl. Allein die Herstellungskosten liegen dann schon im 6-stelligen Bereich + Entwicklung. Also ganz ehrlich, sehe ich da ziemlich schwarz für.
Ich find klasse, daß der Tim z.B. die Sache mit dem Verdränger in Angriff genommen hat. Allerdings macht er das ganze eben aus Leidenschaft - so wie ich auch. Wenn man da die pasenden Kontakte hat, kann man in Sachen Verdränger was auf die Beine stellen. Ob sich das wirtschaftlich rechnet, steht auf einem anderen Blatt.
Grüße
Toby
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Hi,
der von RPM ist ein anderer Verdränger als der vom Tim Röttele.
Das Problem mit den hohen Drehzahlen ist nicht der Verdränger selbst, sondern die Lager und voralle auch die Dichtleisten. Da ist man bei diesen Drehzahlen schon lange über der Verschleissgrenze.
Grüße
Toby
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Palembang, warum suchst Du die Fehler denn jetzt bei anderen. Schließlich warst Du ja offensichtlich auch zu schnell!
Grüße
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Hi,
das Zeitronix gucke ich mir mal an.
Von VDO gibts doch aber keine Lambda-Anzeige - und die wäre eigentl. die wichtigste.
Grüße
Toby
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Hallo,
kann mir da jemand auf die Schnelle nen Tipp gehen: Lambdaanzeige, Ladedruck und Öltemp als Rundinstrumente in 52 mm?! Von der Farbe schwarz/orange beleuchtet - das wäre optimal.
Danke
Toby
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na so solls doch auch sein
Grüße
Toby
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MB-TuningCars: bezüglich eines Sponsorings sollten Sie sich bitte mit den Admins des Forums in Verbindung setzen. Hier wird man Ihnen gerne Auskunft über die Möglichkeiten für Gewerbetreibende geben.
mfg
T.Theibach
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Hallo,
ja, was oben schon steht kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen. Ich habe die letzten paar Wochen wieder einige Kunden gehabt, die gebrauchte Fahrzeuge mit angeblich erst kürzlich überholten Lader gekauft haben. Dazu gab es aber natürlich keine Rechnung.
Oder aber für Ihren Lader bei ebay eine Überholung "ersteigert" haben. Siehe folgende Bilder:
hier sieht man, daß die Dichtleistenführung einer Spirale kompl. fehlte
hier fehlen 50 % der Dichtleistenführung
diese WDRs gahbs nicht original im G-LaderGrüße
Toby
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Hi,
der Unterschied zwischen Notlauf und "Normallauf" wird von verschiedenen Faktoren beeinflusst, wie Datenstand und Einstellung des Motors.
Grüße
Toby
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Moin,
ruf doch mal kurz an. Bekommen wir schon in den Griff.
Grüße
Toby
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Hi,
das sind originale Leistunge und die müssen stramm in der Nut sitzen - das passt so!
Grüße
Toby
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Zitat
Arbeitet das LSV unter Volllast überhaupt noch?
ja, darüber wird der Ladedruck beim Klopfen runtergerelgt.
Grüße
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Moin!
Und hast das Gewicht inzwischen runter?!
Grüße
Toby
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nee, Lützenhardt is jenisch
Grüße
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Hi,
also ich habe bis heute keinen G60 hier gehabt, der dieses Problem hatte. Ich würde mich das ja echt gern mal ansehen ....
Grüße
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Hi,
das NU (mit dem Messingkäfig) muss mit der "Krone" nach innen (zum Verdränger) gucken. Also wenn Du es eingebaut hast, muss es so sichtbar sein, wie jetzt auf dem Bild.
Das grosse 6304 LAger mit dem Kunststoffkäfig muss mit der auf dem Bild zu sehenden Seite nach aussen (zum Laderrad) zu gucken.
Grüße
Toby