Beiträge von T.Theibach

Hallo,

ja, wie oben schon steht war es nicht der G-Lader.

Ich Vermutung, das Geräusch was von Wapu, Lima ??? kommt, war vorher schon da. Nur wie oft steht man schon an der geöffneten Motorhaube und hört ganz genau hin?

So gut wie nie.

Und wenn dann irgendwas ein Geräusch verursacht, was man ja zuvor noch nie gehört hat (weil nie so genau hingehört) dann liegt der erste Verdacht natürlich am Lader.

Defekte LiMa-Lager sind meiner Erfahrung nach immer extrem laut, vorallem im kalten Zustand. Von daher würde ich WaPu, Sevo oder Klima (wenn vorhanden) mal genauer prüfen.

Grüße

Toby

Hallo,

im laufe dieser Woche sollte ich meinen ersten Verdränger für die Testphase bekommen. Wenns soweit ist, stelle ich euch noch ein paar Bilder on.

Grüße

Kühlwasser und Öl ist aber drin?!

Ich hatte das schonmal bei nem Kunden, das was die Wasserpumpe, weil sie nix zum pumpen hatte.

Hi,

wo ist das Eck ab? KAnnst Du ein Bild machen?

Grüße

Toby

nee, klingt nicht gut. Musst du nochmal vorbeibringen, da will ich nochmal reingucken. Rausgerutschte Dichtleiste denke ich aber eher nicht ... mal sehen. Ich werde dann berichten.

Grüße

Hi,

ja, die kann auch ich empfehlen. Da waren auch die Konsolen für meinem Iser G60 mit den Sedici-Sitzen her.

Grüße

Hi,

das ist das "Wummern", "Poppen" oder wie man das immer nennen möchte. Das ist durch das kl. Rad verursacht. Mit einem 68er ist das z.B. noch extremer. Man hört jetzt richtig, wie die Luft verdichtet wird.

Vorher konntest du das so nicht hören, wie die Laderdrehzahl mit dem orig. Rad im Leerlauf zu niedrig war. Bei höhrer Drehzahl kann man es nicht mehr hören.

Da brauchst Du Dir keine Gedanken machen "Des g'hört so!"

Grüße

Toby

Hallo,

der Golf LLK bringt auch mit originalem Laderrad schon mehr PS. Die Corrados haben original ja meist nur "um die" 150 PS! Die fehlenden 10 PS erklären sich durch den kl. LLK und die kleinen E-Düsen.

Aufpusten spielt keine grosse Rolle, da ja die Luft die ganze Zeit durch den LLK gedrückt wird, und dann eben durch den Bypass zurück kommt.

Grüße

Hallo,

die kompl. Einstellprozedur steht im hierg G-Laderforum oder bei mir auf der Website.

Stellt man die Zündung übrigens bei Leerlaufdrehzahl ein, hat man anstatt der 6° vor OT, dann ca. 20° vor OT!

Grüße

Hallo,

das wurde erst besprochen, bitte die Suche-Funktion nutzen - danke.

Grüße

Hi,

das mit der Undichtigkeit ist leider richtig. Leg das Ding mal ins Wasserbad und drücke den ab. Da Sprudel es an mehr als einer Stelle leicht.

Grüße

Toby

Hi,

bei extrem geplanten Zylinderköpfen - oder hier dann das Gegenteil - kann man zum justieren der Steuerzeiten dann ein verstellbares Nockenwellenrad montieren.

Grüße

Toby

Hi,

Beschädigungen sind so keine zu erkennen, wobei die Bilder dafür auch nicht gross genug sind. Was jedenfalls ist, die Dichtleisten sind schon zu kurz - also verschlissen -> Überholung nötig.

Grüße

Hi,

in Sachen VR6T kann ich Dir den Henni in Wernau empfehlen. http://www.henni-gmbh.de
Dort lassen auch einige bekannte Tuner ihre Fahrzeuge machen - u.A. auch oben genannte.

Grüße

Toby

Hi,

mit dem Verdränger kann man so nichts mehr anfangen.

Grüße

Hi,

nein, ist kein Corrado. Ist ein "Fremfabrikat" Bei mir mit 440 PS.

Der Charakter des Motors ist durch den Vortech deutlich verstärkt, sprich Du hast von unten heraus gleich mehr Kraft. Das ganze ist sehr gleichmäßig und angenehm zu fahren. Als ob es schon immer so war

Beim Turbo verhält es sich ja so, daß "unten rum" kein Ladedruck ansteht, sprich du auch keine Mehrleistung hast. Je nach Turbo ist das Loch grösser bzw. kleiner. Wenn der Druck dann einsetzt, gehts zur Sache und das dann ziemlich apprupt - alles andere als zurückhaltend. Die Leistungskurve macht einen richtigen Sprung, wenn der Ladedruck dann einsetzt.

Evtl. ergibt sich für Dich doch mal die Möglichkeit in einem Umbau mitzufahren, oder besser noch je in einem.

Grüße

Hallo,

der Knack-Punkt an der Frage Kompressor oder Turbo ist doch der, wie viel Leistung man denn tatsächlich haben möchte. Mit Kompressor und Serienverdichtung kommst Du auf ca. 300 PS.

300 PS kannst Du natürlich auch über einen Turboumbau ohne Probleme herausholen. Bei den Teile wirst du wohl ca. 700 Euro günstiger wegkommen, allerdings deutlich mehr Aufwand für den Umbau und die Abstimmung.

Ich hab bei mir z.B. mit einem Vortech-Lader an einem V6 umgebaut. Turbo wäre ja auch toll gewesen, dann hätte ich aber auch mehr oder weniger alles herausholen wollen was geht. Und das hätte dann bedeutet den kompl. Motor umzubauen, Kolben, Pleul usw. Ausserdem steigt beim einsetzen des Ladedrucks beim Turbo das Drehmoment so rapide an, daß Du früher oder später Probleme mit Getriebe, Antriebswellen bekommst.

Wenn Du auf Dauer standfest 300 PS fahren willst, würde ich Dir eher zum Kompressor raten. Falls Du dann doch lieber eine 4... an der PS-Zahl haben willst, Turbo.

Grüße

Toby

dafür gibts auch die PN-Funktion

Hi,

na, das musst Du aber rattern und mahlen hören!

Grüße

wäre es denkbar, daß der Riemenspanner beim Laderwechsel beschädigt wurde?!

Grüße