Beiträge von T.Theibach

Zitat

ist das schlimm wenn das 2 verschiedene Hälften sind???
ist doch egal wenn er mit nem kleinerem rad gefahren wurde wird davor eh neu überholt oder nicht so gut

naja, wenn eine andere Hälfte drauf ist, wird die alte wohl defekt sein, und da kann natürlich auch Verdränger und die andere Hälfte beschädigt sein. Oder es ist wild zusammengewürftel und der Verdränger läuft an das Gehäuse an und und und. Das ist nicht ganz so einfach G-Laderteile aus verschiedenen Gen. zu kombinieren.

Beim kleinen Laderrad ist der Verschleiss viel höher und wenn dadurch die Laufbahnen im Gehäuse od. Verdränger bereits eingelaufen ist, kann man das Ding gleich vergessen. Sowas sieht man nur kaum auf den ebaybildern, auch wenn der Lader offen sein sollte.

Der "beste" Fall den ich je erlebte, hat sich im ebay 3 G-Lader gekauft, wo ich dann nachher einen draus machen sollte. Das ganze hat ihn dann mehr gekostet als einen neuen Lader bei mir mit VW-Hersteller-Garantie zu kaufen.

Grüße

Toby

hehe, erstmal vielen Dank für die Empfehlung an flo und Johnny.

Zur Artikel-Nr.1 kann man nix sagen, weil man nichts weiter sieht.

Zu 2 kann ich nur sagen, Stege im Auslass entfernen verlängert die Lebensdauer nicht. Auch sieht das Gehäuse fast so aus, als ob es nicht zusammengehört

Zu der 3. Arikel-Nr. kann ich Dir mit Sicherheit sagen, daß die 2 Hälften nicht zusammengehören!

Grüße

Hallo,

beim Lader muss man sich keine grossen Gedanken machen, wenn der mit originalem Laderrad gefahren wurde. Gehäuse und Verdränger sollten da noch okay sein. Die Verschleissteile werden allerdings so weit hinüber sein.

Beim G60 lässt sich über die Software kaum Sprit sparen, dazu gibt die 25 Jahre alte Technik nicht viel her.

Grüße

Toby

Hallo,

ob das System tatsächlich eine Mehrleistung bringt, glaube ich ehrlich gesagt nicht. Es gibt dort auch kein Prüfstandsprotokoll mit Vorher / Nachher.

Der Ölnebel über den Bypass dient dazu, die Dichtleisten bzw. Laufflächen zu schmieren - das ist richtig. Weil wo das aufeinander reibt, sollte auch geschmiert werden Ansonsten gibt es erhöhten Verschleiss.

Grüße

Toby

Hey Jungs,

schaut mal genau hin. Es fällt auf, daß das Auto steht obwohl der Typ zur linken Türe raugeflogen is, und die Bremslichter leuchten. Das ist ein Rechtslenker - es flog also der Beifahrer raus!!! Ob das wohl gewollt war?!

Grüße

Toby

"auf dem Berg" LOL

Grüße

Hi,

nein - auf gar keinen Fall. 4 bar sind für die originalen Düsen eh viel zu viel. Wenn überhaupt was in dieser Richtung geändert werden soll, dann nur ein einstellbarer BDR.

Grüße

Toby

Hi,

die Schrick SR2 ist im Duchmesser für den G60 zu klein - egal ob Golf od. Corrado

Grüße

Toby

Hi,

was verstehst Du unter "besseren Dichtleisten"? Das sie länger halte oder besser dichten, oder oder oder ???

Die Nebenwellenlagerung müsste man kompl. ändern, wenn man den Ölkreislauf "irgendwie" auch über die Nebenwelle laufen lässt. Da würde man entsprechende Wellendichtringe benötigen, Ölzu- und Ablauf. Das ist nicht grad eben mal geändert.

Aber wenn er eh schon dran ist

Grüße

Hi,

wie hast du den Verbrauchswert denn ermittelt? Anhand der MFA abgelesen, oder über Tankung und km ausgerechnet?

Grüße

Toby

Hi,

ja, wenn das gut geschweisst ist, hält das ohne Probleme.

Allerdings lohnt sich das eigentl. nur dann, wenn tatsächlich ein paar cm ausgebrochen sind.

Grüße

Toby

Hi,

da gäbs z.b. AME od. MCH. Die Kosten sind abhängig vom Zeitaufwand, ab 500 Euro musst Du aber allemal rechnen.

Grüße

Toby

das ganze hatten wir doch schonmal so ähnlich

http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=119987

Hi,

das Fett am besten mit Verdünnung entfernen. Nachdem reinigen alles mit Öl od. WD40 einsprühen. Den Verdränger mit Fett zu beschichten ist unnötig. Das Öl verhindert bereits die Korrosion. Glaub auf meiner HW http://www.theibach.de sind auch en paar Bilder von sowas drauf.

Grüße

T. Theibach

Chip defekt, oder ein Füsschen verbogen, am Sockel vorbei gerutscht?

Grüße

T. Theibach

Hi,

den Lader am besten von Hand durchdrehen - auch bevor Du den Zahnriemen runter machst. Der Lader muss sich ohne Hacken durchdrehen lassen. Sollte er schon mit dem alten Riemen hacken, ist es nur mit einem Riemenwechsel nicht mehr getan!

Grüße

Toby

Hi,

nja, den Rally-Golf LLK gibt ja als verbesserte Nachbauversion. Du musst Du zwar bissle was anpassen, aber nicht viel. Den gibts grad beim Thomas/Dub-Racers. Guck hier mal bei den gewerblichen Anzeigen.

Grüße

Toby

Zitat

HAst du nun auf den 2E Motor einen G-lader dazu gebaut?? Der g-lader ist zu klein für 2E Motor ,der wird ihn net füllen können.....

lese doch mal bitte die 4 Seiten Beiträge, bevor Du dann so eine Aussage tätigst

Grüße

Toby

z.B. 340 PS im Iser Golf -> 12,1
http://ame-racing.de/dragracer/galerie_golf1_8VG60.shtml

ohne weiteren Kommentar!

Hallo,

freut mich, daß Du den Weg hier ins Corrado-Forum gefunden hast. Wie meine Vorredner muss ich sagen, eine interessante Vorstellung!

Grüße

Toby