So Pauschal würde ich das nicht beantworten wollen.
Beim VR Steuergerät gibt es ja auch u.a. den undokumentierten Ausgang für die Umschaltung der Saugrohrregisterumschaltung.
Im Prinzip müsste man alle unbelegten PINs ohne eine Motorstörung gegen Masse und +12V messen, im Anschluss z.B. die Lambda abziehen um einen Fehler zu erzeugen und dann wieder messen.
Jugend forscht halt.
Anders habe ich die Eingänge beim Tacho auch nicht herausgefunden.
Genau dies habe ich beim 1,8t Umbau mit dem Steuergerät der 3.8 Motronic (AGU- Motor) gemacht, leider erfolglos, obwohl dieses ja BJ98 ist... hätte damals auch gern ne Motorkontrolleuchte gehabt.