Welchen einstellbaren BDR und welche Hydros bei Schrick 268/276°?

hi leute, brauch eure Hilfe

bin grad dabei mir nen motor auf zu bauen und brauch noch nen paar infos
bzw erfahrungsberichte

also 1. brauch noch nen guten einstellbaren benzindruckregler
hab mich da mal bei den üblichen ( sls, bar-tec usw. ) umgesehen

sls zb. hat einen der dem originalen in der bauform nahe kommt
aber ich denke die anderen haben auch ihre gründe ihr zeugs zu verkaufen
im ebay gibts noch die mit gleich eingebauten manometer
also vielleicht mal nen paar tipps von der handhabe und der quaili was ihr so habt

2. hab vor ne asym. nocke von schrick, die ich hier noch rumliegen hab, ein zu bauen
nun ist da ja jetzt die empfehlung wenigstens neue hydros mit rein zu machen
da die frage, welche sind am besten geeignet weil jeder tuner hat da irgendwie andere von schrick also vom gewicht her, was spielt das für eine rolle, sollten feder und teller auch mit getauscht werden oder ist das eher sekundär

danke schonmal an euch für euere post´s

ok ich sag mal was zum setup das ich vor habe:

kopf ist original aber komplett überholt
neue rs2 lagerschalen mit der sogenannten "high flow" ölpumpe

P-kopf mit bearbeiteter brücke und drossel
rs2 lader mit 68er laderad
ralley llk system ( 180° bogen usw )
268/276 nocke mit einstellbarem rad
die grauen einspritzdüsen
2kg leichtere schwungsscheibe
tezet fächer mit bastuck
chip dann von tobi

Zitat von Leise

Zitat von polo Alex

ok ich sag mal was zum setup das ich vor habe:

kopf ist original aber komplett überholt
neue rs2 lagerschalen mit der sogenannten "high flow" ölpumpe

P-kopf mit bearbeiteter brücke und drossel
rs2 lader mit 68er laderad
ralley llk system ( 180° bogen usw )
268/276 nocke mit einstellbarem rad
die grauen einspritzdüsen
2kg leichtere schwungsscheibe
tezet fächer mit bastuck
chip dann von tobi

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Das einstellbare NW rad kannst du dir auch sparen!Bei dem setup würde ich ne onlineabstimmg machen an deiner stelle...Fahr mal zu pogea Racing bei dir da unten...

MFG Andree

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ich weis das NW rad ist nicht unbedingt notwendig macht aber trotzdem nen viertel zahn aus, egal das soll nicht die diskusion sein

pogea is sehr fit im umgang mit OBD was die abstimmung angeht
an mein corrado lass ich lieber jemand vom fach in dem sinn

ja gut schon klar, der macht halt viel ttRS S2 RS2 RS4 ttS 1.8T usw
ich zweifle ja überhaupt nicht an seiner kompetenz, aber
erstens muss der sich da mal reindenken und wird evt. mit problemen
konfrontiert die er schon länger nicht mehr hatte zb. das man den benzindruck nicht einfach mittels festen 4bar bdr oder großzügigem rumdrehen am einstellbaren, erhöhen kann ohne an die tröpfchenbildung im brennraum zu denken die dann entsteht bei den originalen einspritzdüsen und zu höhem druck, was schon 0,3 bar sein können
das kostet viel zeit und folglich auch geld, der hat bestimmt noch kein G60 gemacht
also entweder ich bekomm ne "billige" einstellung, einfach der zeit wegen, die ich auch im ebay für 40€ bekomm oder ich leg 800€ bis 1100€ hin das ich aber zb bei tobi dank seiner erfahrung auch für 120 bis 130€ bekomm
zudem hat er auch nicht alle mittel zum einstellen
wie gesagt mit OBD kein ding aber wenn er schon kein abgastester hat dann kann er schonmal kein CO einstellen geschweige denn irgend ein eprom beschreiben wenn er mit laptop arbeitet und flasher beschreibt

was meint ihr denn mit online abstimmung

wenn ich da hin gehe dann würd ich mein auto dort komplett abstimmen und einstellen lassen wollen, der macht eh nix ohne testläufe auf seinem dynojet

der is aber grad nicht online

hmm ok, das kenn ich zwar aber wie genau das dann gemeint ist frag ich dann nochma bei Andree

trotzdem wollt ich jetzt erstmal meine hardware harmonisch bekommen
also eben alles was nötig bzw sinnvoll ist und ich dachte der einstellbare bdr und die hydros gehören dazu, der motor wird eh erst im winter verpflanzt deswegen hat das mit der einstellung, abstimmung, optimierung oder wie auch immer noch bisschen zeit