Info: Anzugsdrehmomente

kleiner fehler drin die hauptlager bekommen 65Nm und 90 grad nur mit 65Nm werden die sicher nicht lange zusammen bleiben.
schlag das nochmal nach hab die werte nicht genau im kopf aber die schraube bekommt auf jeden fall noch einen drehwinkel.

würde keinen sinn machen drehwinkel schrauben nur mit drehmoment anzuziehen
soweit ich die daten im kopf hab sind es 65Nm und 90 grad
ich tippe mal auf einen druckfehler

also ich habe hier so ne Liste mit Anzugsmomenten für G60 und die sind etwas anders.Die Hauptlager bekommen nur 65nm und Pleuellager 30nm +90°.Woher hast du deine Anzugsmomente? sind die erprobt? nicht dass ich die Pleuellager dann zu fest anziehe.Bei den kleinen Bolzen und Muttern,scheint mir 2x 90° bischen viel.

die pleul schraube bekommt 2x90 grad im g60 ist der dickere stehbolzen vom diesel drin und der bekommt auch 30Nm und 2x 90 grad im diesel
aber das nur mit den 65Nm kann nicht ganz stimmer selbst beim schuppigen 70ps bekommt die schraube noch einen drehwinkel

so habe Endlich einen originalen VW Bauplan aus dem Werk organisieren können.
nachdem die Motoren in der Aufbereitung zusammen gesteckt werden
Die Pleulschraube wenn M10 65mm lang verbaut bekommt 65NM -+10% und 90 Grad Drehwinkel
wer interesse an dem Plan hat dem sende ich ihn gerne zu email an heliusblau@gmx.net dann bekommt ihr eine antwort mit anhang

Drehmomente VR6
Corrado 2.9i
Motorcode: ABV

Zylinderkopfschraube:
Erneuern, 1. 40Nm, 2. 60Nm, 3. 90*, 4. 90*

Hauptlager:
Erneuern, 1. 30Nm, 2. 180*

Pleuellager:
Erneuern, 1. 30Nm, 2. 90*

Ölpumpe am Block:
25Nm

Ölwannenschrauben:
15Nm

Ölablassschraube:
30Nm

Schwungrad:
Erneuern, 1. 60Nm, 2. 90*

Kupplungsdruckplatte:
20Nm

Kurbelwellenriemenscheibe/-dämpfer:
Erneuern, 1. 120Nm, 2. 90*

Nockenwellenrad:
100Nm

Nockenwellenlager/-gehäuse:
20Nm

Zylinderkopfhaube:
10Nm

Saugrohr am Zylinderkopf:
25Nm

Auspuffkrümmer am Zylinderkopf:
25Nm

Zündkerzen:
25Nm

Lamdasonde:
50Nm

Klopfsensor:
20Nm

Standart-Keilnabenprofil:
Sicherungspaste an die Keilwellen-/Keilnabenverbindung anbringen.
Sechskantmutter = Neue Mutter verwenden und auf 265Nm anziehen.
Zwölfkantmutter = Neue Mutter verwenden und auf 90Nm + 45* anziehen

Kompiniertes Keilnabenprofil:
Neue Mutter verwenden und auf 200Nm anziehen, dann 360* lösen.
Auf 50Nm + 30* anziehen

also das abgaskrümmer mit 25 anzuziehen das klappt nicht bei mir hat er dann fremd luft gezogen also ein wenig mehr ist bess;)er

Hauptlager:
Erneuern, 1. 30Nm, 2. 180* Es ist auch zulässig 2x90*
Es sollte kein öl in den gewindebohrungen sein da sonst der Block platzen kann!!
Pleuellager:
Erneuern, 1. 30Nm, 2. 90* Schrauben müssen geölt eingesetzt und angezogen werden!!