[G60] Öldruck

Zuerst solltest du einmal einen Ölwechsel inc. Ölfilter machen.

Wenn nicht klar ist, welches Öl wirklich drin ist, kann man ja nur spekkulieren.

Man braucht hier dem Vorbesitzer nicht mal was unterstellen. Vielleicht hat er ja auch ein 10W60 Öl verwendet. Die Wahl welches das richtige Öl ist, ist ja bekanntlich eine Glaubens/Streitfrage.

Ob ein Hightech-Leichtlauf-Motoröl, am besten auch noch Longlifeöl für unsere seit der Entwicklung deutlich über 30 Jahre alten Motoren geeignet ist, sollte jeder für sich selbst entscheiden. Auch wenn das Öl vielleicht eine Freigabe für den Motor hätte, würde ich mich nicht 100% drauf verlassen. Vielleicht hat der Vorbesitzer ja ein eigentlich gutes, aber ungeeignetes Öl verwendet.

Als ich mir vor 3 Jahren meinen Alltagsgolf (Golf2 1.6) gekauft habe, hatte die Werkstatt noch einen Ölwechsel gemacht und mir gesagt, ich solle wegen der langen Standzeit noch einen zweiten Ölwechsel machen. Welches Öl die reingekippt hatten wusste ich nicht. Aber ich konnte am alten Ölfilter erkennen, dass dieser definitiv nicht gewechselt wurde. Anhand der Beschriftung konnte man das Herstellungsdatum erkennen. Das Öl sah immerhin nicht alt aus.

Aber ich hatte in etwa die gleichen Probleme mit dem Öldruch wie du.

Wenn der Motor in etwa 30 Minuten warm gefahren wurde und dann auf einer steilen Bergstrecke noch mehr auf Temperatur kam, gingen auch Leuchte und Summer an. Und der Motor hörte sich etwas komisch an, in etwa so, wie wenn man den Motor startet, wo ja der Öldruck noch nicht richtig aufgebaut ist (dass bekannte klackern). Hier war der Motor ja aber warm und nicht kalt.

Seit dem Ölwechsel ist Ruhe. Und der alte Ölfilter machte meiner Meinung nach einen verstopften Eindruck. Ich hatte ihn extra geöffnet. Da war eine ziemlich dickflüssige Pampe drin.

Ich vermute, dass der Ölkreislauf nur noch über den Bypass lief und der Öldruck bei Teperatur nicht mehr ausgereicht hat. Ob es auch ein falsches Öl war, oder beides, kann ich nur spekulieren.

Wechsle also erstmal das Öl und Ölfilter und schau wie sich der Öldruck dann verhält.

Am besten einen Direktvergleich bei gleicher Strecke mit altem und neuen Öl.

Wie sieht es mit der Laufleistung des Motors aus. Ist der Tachostand mit restlichen Zustand des Fahrzeugs plausibel.

Ich würde jetzt nicht gerade behaupten, dass die Ölpumpen eine Schwachstelle wären.

Ich hatte auch früher schon mal an einem 3-Golf (auch 1.6) das Problem, dass bei warmen Motor im Leerlauf die Öldruckleuchte und Summer angingen. Wenn man nur ganz leicht aufs Gas stieg, gingen beide aus. Da war der Öldruck grenzwertig. Auch hier war das Problem nach einem Ölwechsel vom Tisch.

Wieviele Corrados hattest du dir angesehen vorm Kauf?

Es gibt ne entsprechende Community, das geht aber nicht von jetzt auf gleich. Musste paar Treffen anfahren, dich vernetzen etc. Die Autos sind zwischen 31 und 38 Jahre alt, viel von dem was du beschreibst ist in bestimmten Preisregionen einfach hinzunehmen. Ich sag den Leuten die bei mir einen Corrado kaufen wollen das sie sich mal ein paar Autos vor Ort ansehen müssen, um ein Gefühl für die Dinger zu bekommen. Kopf hoch, das wird schon.

Naja, bei einem solchen Hobby mit so alten Autos sollte man schon wissen, auf was man sich einlässt. Eine eigene Garage sollte da schon fast Voraussetzung sein, wenn man selber schrauben will. In einer Werkstatt machen lassen wird da immer sehr teuer. Und bekanntlich haben die von so alten Wagen auch oft nicht allzuviel Ahnung. Wo steckt man am Corrado nochmal den Laptop an.

Man kann nur ein paar Sachen aus den Steuergeräten auslesen.

Es ist auch sicher viel in der Tiefgarage möglich, nur kotzt einen dieses Hobby dann vielleicht ziemlich schnell an.

Theoretisch kann man auch einen ganzen Motor an der Straße wechseln. Auch ohne Bühne oder Grube. Nur ist es sehr umständlich oder besser gesagt zum kotzen.