Mein 93er Corrado VR6, das 3te Schönstwetterauto

Man! Ne ganze Menge zu lesen und vor allem zu bestaunen!
Du hast da einen sehr schicken Fuhrpark!

Direkt zum Problem mit der Temperaturanzeige -> Ja, da gibt es 2 bekannte Punkte. Die betreffen aber nicht nur den Corrado, sondern sind schon seit dem Golf 1 und 2 bekannt

Aber ich denke, dazu wäre es sinnvoller, einen Beitrag im Technikbereich zu öffnen.

Das ist wirklich ein sehr schöner Fuhrpark.

Gut, dass der Winter naht, dann hast du jede Menge Zeit den ganzen Firlefanz wieder zurückzubauen

Herzlich willkommen

Zitat von GTI-2

... aber ich bin überhaupt kein Freund von Serie. Ich will immer was verändern, deshalb sehe ich da kein Firlefanz .

Alles in Ordnung und es sei dir gegönnt. "DTM-Endtöpfe", "böser Blick Grille", Klarglasscheinwerfer, Zubehörradios etc. fliegen bei mir immer als erstes raus. Da die Geschmäcker aber verschieden sind, passt das, wenn ein anderen diese Teile einbaut. Niemand hat das Monopol auf guten Geschmack.

Wünsche dir viel Spaß mit deinen Kisten. Projekte? Immer her damit. Bilder? Schauen wir uns alle gerne an

PS: Und unter uns, kenne kaum ein Forum, in dem es so bierernst zugeht wie hier Auch deshalb finde es gut, dass du meinen Beitrag und die Smileys richtig gedeutet hast.

Erstmal willkommen hier im Forum.
Zu aller erst mal schiecker Fuhrpark. Corrado finde ich richtig stimmig mit den Anbauteilen.
Wie schon gesagt wurde geschmäcker sind unterschiedlich.

Foren gibt es viele aber leider viele fast tote, hier kann es zwar schonmal dauern aber hilfe bekommst immer.
Zu dem Thema Temperatur Anzeige hast du gleich den richtigen ansprechpartner mit Dirk / 5dOt1 erwischt.
Ansonsten viel Spaß weiterhin mit deinen KFZ s und hier im Forum.

Ok, dass ich jetzt schuld bin, damit kann ich leben.

Ich mag Umbauten an Autos sehr gerne, wenn Sie gescheit gemacht sind.

Ja leider gibt es wenige dokumentierte Umbauten vom 1.8T im Corrado.

Aber ich hab da mittlerweile einen ganz guten Überblick was funktioniert und vor Allem wo die Herausforderungen beim Corrado liegen.

Deswegen ist meiner auch noch nicht fertig, aber da soll es Anfang nächsten Jahres weitergehen, wenn mein anderer Corrado so weit dann fahrbar ist.

Herzlich Willkommen hier und ich wünsche dir erstmal viel Spaß hier & mit den Fahrzeugen

Den Corrado habe ich teilweise schon im Golf4 Forum mitverfolgt bzw. wiedererkannt.

Die Probleme bekommen wir sicher in den Griff, da gibt es hier einige sehr versierte und aktive Nutzer

Habe auch drei Schönwetterautos, und einer davon ist ein Corrado. Viel spass

GTI-2. Nun, vielleicht ist es ein bisschen Off Topic, aber vielleicht auch mal wieder passend zur Weihnachtszeit, über das zu schwadronieren, was uns am Herzen liegt und zugleich verbindet: die Leidenschaft zum Automobil.

Ja, genau... bin da durchaus vielseitig ausgerichtet.

Mein Schatz ist und bleibt der Corrado in diesem Zustand, Garagenfund vor vier Jahren... Aufarbeitung der verpassten Jugend/Kindheit... immer eine Freude, ihn zu sehen... zu fühlen.

Schönwetter-Daily, pragmatisch 3.5 l Boxer-Sauger für die Fahrfreude zwischendurch als Quickie aus dem Alltag.

Als etwas ganz Besonderes bleibt das

6 l V12 Sauger, Transaxle-Frontmittelmotor, Alu-Monocoque, Karosserie aus Alu, Carbon, handgebaut in 6 Wochen.

Herzliche Grüße an alle Autoverrückten dort draußen und einen schönen Jahresausklang soweit.

Hi,

alle Achtung für diese Traumgarage. Macht mich stolz einen Corrado zu besitzen, wenn dieser sich in diesem Umfeld behaupten kann.

Und tatsächlich passiert Folgendes: Wenn du bei Aston bist, wegen Technik-Check etc. und vom Corrado bisschen erzählst, kommt die Antwort: „Wow, cooles Auto, der Corri!“ Ich glaube, weil jeder, der jetzt zwei, drei Tage auf dem Buckel hat, insgeheim in Jugendjahren einfach verliebt war in diesen.

Ja, Respekt vor diesem Fuhrpark. Schon außergewöhnlich.
Auch wenn ich mich jetzt lächerlich mache... ist das ein Virage? Bin mir da nicht sicher. Mein letzter Austin ist schon etwas her und der war in 1:64

Nun, für die Technikinteressierten: gern mal ein kleiner exkurs...Es ist ein später DB9, der den frei saugenden 6-Liter-Motor noch tragen durfte, bevor Mercedes-Technik Einzug hielt und Turbokram aufkam.

Technisch sind es 5,9 Liter eher, Aston sagt aufgerundet 6 l V12 Sauger, das ganze als Transaxle-Frontmittelmotor, Alu-Monocoque, wie im flugzeugbau verklebt und genitet was nicht aus alu ist ist magnesium mit Doppelquerlenker-Konstruktion vorne sowie hinten, damals von Lotus entwickelt. In alter Währung hat er in dieser Ausbaustufe 517 Pferde, was der Leistung des Bond-Autos DBS entspricht. Die Karosserie ist aus Alu und Carbon gefertigt, handgebaut in 6 Wochen.

Auf dieser alu mono plattform gab es 3 ausbau od entwicklungs stufen den ursprungs db9 eher komfortabel dann ,der2 te war der legendäre DBS aus Bond casino royal mit 70 ps mehr leistung und die sportliche sperr spitze quasi,

die 3 stufe erschien wiederum der DBS nachfolger Vanqisch 2 und der Virage tatsächlich ,wobei das wiederum eine fast neu konstruktion war diese 3te plattform

Mit einstellung des db9 und dbs hat man auch den Virage vom markt genommen aber das DBS heck lay out mit duck tail an den virage vanqisch 2 adaptiert,

der inneraum entsprach den des nicht mehr käuflichen bond autos somit inkl sowie brems anlage mit vorn 400 6 kolben sätteln ,hinten 360 4 rer für die technik interessierten.

Das ganze ist handlackiert von 3 Leuten, einer war für die Ecken verantwortlich, dauerte 50 std plus. Der Innenausbau dauerte so um die 70 Stunden.

Für das Design waren Ian Callum (Vanquish, Jaguar F-Type) und Henrik Fisker (Z8), also zwei nicht so unbegabte also, verantwortlich. Ich find das ganze ist ein technisch und optischer meilen stein weit ab der ganzen porsche , M's etc.. aus heutiger sicht,

so wie es kaum noch fahrzeuge mit dieser Aura zukünftig geben wird. Aber das gilt auch für den Corrado.

Herzliche grüsse an alle die freude an solchen Dingen haben

Ich hatte das vergnügen den DB9 2mal zu Pilotieren einmal mit Stahlseil auf den Abschleppwagen.
Das andere mal von Köln Werkstatt zurück zur Besitzerin nach Attendorn.
Machte echt spaß. Gas geben war nicht drin erstens gerade neuer Motor und zweitens nicht meiner.
Aber Cooles Auto und ich hätte echt ein Problem wenn man mir Corrado und DB9 zur Auswahl dahin stellen würde, welchen ich nähme.

Hi,

also das ist jetzt aber mal ein heftiges Kompliment für den Corrado.

Nicht wissen ob man 190 Ps( max) Sechszylinder mit niedersächsischem Schäfercharme oder ca.600 PS Zwölfzylinder- Bondmobile den Vorzug geben würde.

Okey, die Furcht/ Gewissheit ob des wirtschaftlichen Ruins würde mich den Corrado wählen lassen.

Genau so ist es, ich fahre den Corrado genauso gern wie das Bond-Mobil... Jeder hat seinen Reiz auf seine Art... In diesem Sinne, schöne Weihnachtszeit!

2 l 16V 136 PS vs. 6 l V12 517 PS

Du musst natürlich schon dicke Socken anhaben, um die nicht rationalen Betriebskosten auszublenden im zweiten Fall... Da kann man auch nix rational dann schönreden.

Zitat von RE-CO-16V

Genau so ist es, ich fahre den Corrado genauso gern wie das Bond-Mobil... Jeder hat seinen Reiz auf seine Art... In diesem Sinne, schöne Weihnachtszeit!

2 l 16V 136 PS vs. 6 l V12 517 PS

Du musst natürlich schon dicke Socken anhaben, um die nicht rationalen Betriebskosten auszublenden im zweiten Fall... Da kann man auch nix rational dann schönreden.

Das hat mich bisher auch davon abgeschreckt mir so einen DB9 anzuschaffen.

Die Anschaffung ist ja mittlerweile echt erschwinglich, aber so ein 12 Ender will halt auch viele Ersatzteile wenn der mal gepflegt werden will, und ich würd da auch nicht jeden Hinterhofschrauber dran lassen und selbst traue ich mir das nicht zu. Dagegen ist mein Flachkäfer geradezu günstig und es gibt genug versierte Werkstätten, die das Ding am Leben halten können wenn die Approved nächstes Jahr ausläuft. Trotzdem kann man nicht stilvoller sportlich fahren als in einem Aston Martin.