ABS im 16V

Hallo, ich weiß das Thema ist schon oft gewesen. Habe auch einiges gelesen, aber nicht wirklich eine Antwort gefunden. Habe heute entlüften wollen. Mein Vorgänger hatte den kompletten ABS Block gewechselt. Alles nach Lehrbuch entlüftet. Nun ist es so, das die ABS Lampe blinkt und die Druckpumpe immer läuft. Was kann das sein. Alles rät mir auf Mark20 umzubauen.

Genau so steht es im VW Buch und genau so habe ich es gemacht. Die Pumpe läuft und ich denke sie bringt auch Druck. Das System ist auch Dicht. Der Druck kann aber irgendwie nicht aufgebaut werden. Deshalb läuft die Pumpe ständig, so vermute ich. Eigentlich spricht das für Luft im System.

@ 5dOt1,

du hast recht, es gibt noch andere Möglichkeiten. Natürlich versuche ich das Original zu erhalten. Ich bin eh ein Original Verfechter, insofern schaut es für fas Mark20 nicht so prickelnd aus. Ich gehe auch erst einmal mit dem Diagnose Gerät ran. Habe ein VAG 1551. Allerdings ist das jetzt ausgefallen. In diesem Rahmen, gibt es günstige Alternativen zum Auslesen und Fehler wegdrücken? Ich möchte ja nichts umprogrammieren.

So habe nun ein intakten VAG 1551 angeschlossen. Ergebnis: Steuergerät antwortet nicht. Nun ist ja alles Kaffeesatzlesen.

Problem gelöst!

Für alle welche Ähnliche Probleme haben. Laut VW brauch die Pumpe nach einem komplett Wechsel bis zu 60 sek um den notwendigen Druck aufzubauen. Da ich nach 30sek immer wieder, aus Sicherheitsgründen, abgeschalten habe, 20 mal gepumpt und wieder entlüftet, ging es nicht. Ich hatte die Zündung nun länger an und die Pumpe hat dann ordentlich nach 45sek abgeschalten. Das ABS blinkt und nach dem Starten ist es aus. Also alles wie es soll.

Also, während der Probefahrt heute, wieder Abs Leuchte an, Pedal hat gepumpt

und es hat schön gestunken. Pumpe ist dauerhaft an.

Kurzes Update, der Wagen ist nun kalt und das ABS (Bremse) geht wieder. Wird es warm baut die Pumpe keinen Druck mehr auf. Fehler lässt sich nichts auslesen. Blinkt 4x4. Wie macht sich eigentlich ein defekter Speicher bemerkbar. Oder ist es möglich das irgendwie noch Luft im System ist?

Laut VW Reparaturhandbuch, bedeutet 4444 kein Fehler erkannt. Weiter wird beschrieben, dass einige Fehler erst ab 40km/h erkannt werden.

Nachtrag, Bremse und ABS geht jetzt wie es soll. Ich habe beide Relais erneuert. Ich hoffe nun, dass es dauerhaft funktioniert.

Weiter im Thema,

Nun folgendes Problem. ABS bzw Bremssystem Mark 02 funktioniert wie es soll. Wird es jedoch sehr warm, Sommer oder stop and go in der Stadt. Schaltet der Motor Pumpe Bremskraftverstärker nicht mehr aus, fängt typisch an zu stinken. Ich ziehe dann den Stecker am Block. Dann nur noch fahren ohne Bremskraftverstärker, absolut die Hölle. Wenn die Temperaturen wieder niedriger sind, funktioniert alles wie es soll. Der Speicher ist es nicht, der Druck im System hält noch mehrere Kilometer bis das Pedal hart wird. Druckschalter? Wie kann man den prüfen?

Danke für die Info, ich sehe das genauso. Bekommt man die Schalter noch neu? Habe jetzt nichts im Netz gefunden. Gebrauchte habe ich da. Ich hatte die Relais vor ca. 800km neu, ich denke mal, die sollten keinen Schaden genommen haben? Im übrigen lässt sich kein Fehler ausblinken, auch wenn die Pumpe nicht abschaltet.

Holla, das ist ja mal n Preis. Dann gebe ich dir recht. Ich werde einen gebrauchten einbauen. Und schauen wie sich die Problematik anlässt. Mich macht nur stutzig, dass es nur sporadisch auftritt. Speziell bei wärme. Leider gibt es dazu keine expliziten Erfahrungsberichte.

So, weiteres Update. Bin nun wieder Zuhause, der Fehler war jetzt 600km nicht mehr aufgetreten, komisch. Jedoch habe ich gesehen, dass ich Bremsflüssigkeit verliere. Und zwar an der Gummidichtung Druckregelventil Hinterachse. Kann ich dort einfach die Dichtung wechseln?

Danke im Voraus

Mh, mal schauen was meine Ersatzteile so sagen. Aus einem anderen Forum habe ich diesen Tip bekommen.

Einbauanleitung Bremkraftregler Druckminderer Epytec | Epytec.de