Benzinpumpe defekt. Wo bekomme ich Ersatz?

Hallo Stephan,

Hast du hier schon mal nachgefragt?
https://www.werk34.de/de/benzi…passat-919.1h0.651-q.html
Nicht verwandt oder verschwägert und keine eigene Erfahrung mit dem Produkt. Ich kaufe da für meinen anderen Oldtimer ab und zu mal was ein.

Die Auflistung der Modelle, wofür die Pumpe passen soll, erscheint mir lückenhaft, daher wäre ein Anruf ratsam.

Gruß.....
Thomas

Ich denke das deine Originale Pumpe von Bosch sein sollte. Mit Glück findest du ne Bosch Nummer. Dann bei Bosch nach der Pumpe oder einem Nachfolger Modell erkundigen.

Hi,
kenn ich gut das Thema. 2mal falsch gekauft, unter anderem von Bosch ( angepriesen für VR6, hatte aber keinen Schlingertopf). Im Endeffekt hab ich dann entnervt den Freundlichen machen lassen für teures Geld. Weiss nicht, was da jetzt drin ist, aber funzt einwandfrei ( bis zum letzten Tropfen im Tank).
Mein Teiledealer bei VW hatte folgenden, guten Rat. Leider hab ich ihn nicht befolgt
bzw. gescheut. Wenn Schlingertopf und Tankgeber noch okay, alles auseinanderbauen und nur die eigentliche Pumpe drinnen möglichst original erneuern. So ist am besten gewährleistet, das alles wieder astrein funzt.

Oh ja, das Thema war sehr ätzend.

Was ist hiermit? Allerdings schränken die mit "ab 10/94" ein, keine Ahnung warum.
BENZINPUMPE KRAFTSTOFFPUMPE VW GOLF 3 III 2 0 GTI VR6 (Affiliate-Link)

Ich habe im Dezember für meinen 2 Liter die hier gekauft für 30,49 EUR, da mir 483 EUR bei Classic Parts doch ein bisschen viel war.
KRAFTSTOFF PUMPE BENZINPUMPE Für VW Corrado 53I Passat 3A2 GOLF III 1H 1 6 2 0 (Affiliate-Link)
Wie man sieht, ist die Letzte "etwas" teurer nun.

Und selbst mit dieser Nummer findet man überwiegend 3 bar statt 4 bar. Darum ist das Thema auch so ätzend.

Das ist gut zu wissen, danke für die Aufschlüsselung. Obwohl ich natürlich hoffe, dass ich damit so schnell nicht wieder zu tun habe. Erst die Suche nach dem Fehler, dann die Suche nach der Pumpe und zum Schluss den Drehverschluss im Kofferraum nach 25 Jahren aufzukriegen und die Fummelei mit den Händen im Sprit, das muss ich so schnell nicht nochmal haben.

Ja, wirklich ätzend. Deshalb bei VR6:
- entweder Pumpe(4bar Druck) im vorhandenen Schlingertopf wechseln
oder komplettes "System" ( Schlingertopf, Pumpe 4bar, Tankgeber) kaufen. Der Tankgeber muss nachträglich anklipsbar sein, da alles zusammen nicht durch Montageöffnung geht.

Mit Tankgeber meinst du den Schwimmer? Bei mir gings durch - wobei ich den Tankgeber aber auch etwas verbogen habe, fürchte ich. Oder nochmal nachbiegen muss, damit er ordentlich anzeigt. Und war da nicht was, dass die Öffnung zum Tank bin bei den späteren Baujahren größer war, als bei den früheren? Aber das driftet ab, und der gute corrado-stephan sagt gar nix mehr.

Hatte das Problem auch kürzlich.
Es war eine Pierburg verbaut.
Habe eine Meat & Doria 76410 mit Schlingertopf und Tankgeber/ Schwimmer verwendet. (Baulich wie die VDO)
Ist kompatibel zu 1H0919651Q (siehe Cross-Reverences auf der Hersteller Internetseite).
Es müssen nur die Kabel vom Originaldeckel an dem Tankgeber abgetrennt und passende Kabelschuhe draufgequetscht werden daß diese auf den neuen Tankgeber passen.

Montage geht inklusive angebautem Tankgeber durch die Tanköffnung. Pumpe rastet am Boden sauber ein (wichtig!) und sitzt fest.

Benötigt werden
- 2 Kabelschuhe "rot" 2,8mm (Kunststoff entfernen)
- 2 Einohrklemmen für Benzinschlauch an Pumpe Ø16,8mm
- 2 Zweiohrklemmen Ø13mm für Anschluß Benzinleitung am Deckel