US VW Corrado G60

Mit dem Multimeter die Spannung nachmessen und sich einen Wert
anzeigen lassen ist die eine Sache.
Wie dieser Wert sich denn dann verhält wenn er unter
Last ist, sprich Anlasser betätigen, das ist ne ganz andere Sache.

Lad die einfach mal gescheit nach und schau ob er dann genug Saft
zum starten hat.
Danach beobachten und schauen ob nicht irgendwo
der Saft leergesaugt wird.

Zu deinen anderen Problemen könnte es auch sein das
was mit dem KI nicht stimmt.

Du musst halt systematisch vorgehen, nicht die Nerven verlieren.

Aber das zu testen ist doch kein Akt. Einfach bei laufendem Motor Multimeter ranhalten. Sollte um die 14 Volt bei rauskommen.

Auch neue Batterien können Mega Ärger machen.
Ganz spieziell auch diese ganz tollen Akkumulatoren von
den Restpostenmärkten die da mit "J" anfangen.

Hardcore people probieren es auch auf die ganz schmukke
variante....ob es denn nun technisch korrekt ist sei dahin gestellt.

Die Brücken das Startschwache Fahrzeug, wenns läuft,
dann trennen die die Brückung und nehmen die Polklemmen von der
schwachen Batterie und beobachten ob datt Auto auch nur mit
LIMA läuft.
Ganz fett isses denn dann, wenn auch noch Licht dazu angeschaltet wird.

Gehts Auto aus, LIMA putt.

Es wird drüber gestritten obs okay und verträglich ist, oder
ob nun doch zwingend eine Batterie dranne sein muss ?
Nützt einem ja dann ja auch nix wenn die völlig im Arsch ist....
...ist doch dann das selbe.

Ja siehste wohl.

Aber so ist das immer "neue Kunden neue Runden"

Es ist halt schon ein Unterschied ob man das Auto schon lange besitzt
und die Makken oder NICHT Makkeen kennt,
oder ob Ihr beide Euch nun erstmal annähern müsst. *lol*

Zitat

Werde jetzt gleich erstmal ne Flasche Rotwein aufmachen und mich zu ihr setzen... Kerze an und schönen Abend in der Garage verbringen.

nana, wie heisst Sie denn ?

Kontinuierliches laufen des
Lüfters nach umdrehen des Zündschlüssels ist nur normal
bei Fahrzeugen mit eingeschalteter Klima.

Hat Dein Erwerb Klima ? Ist diese vielleicht eingeschaltet ?

Oder ist der Fühler im Kühler kaputt, so das er denkt
er ist warm ??

Hm ja so dachte ich mir das auch. Bei laufenden Motor mit den Multimeter an den Plus und Minus Pol der Batterie halten. Und bitte dabei nix abklemmen. Das könnte Dir der Laderegler übel nehmen und Dir eine Diode in der Lichtmaschine killen. Kein guter Vorschlag sowas. Einmal mit Last also alle Verbraucher an und einmal ohne Last. So siehst Du wie gut die Lichmaschine noch lädt. Und auch wenn der Lüfter mitläuft sollte das kein Problem sein wenn alles sonst O.K ist. Sonst würden ja alle Autos mit Klima wegen leerer Batterie liegen bleiben. Denke das Du eine 90 Amp Lichtmaschine eigebaut hast. Die ohne Klima haben eine 65 Ah.

trayder

Zitat

Und bitte dabei nix abklemmen. Das könnte Dir der Laderegler übel nehmen und Dir eine Diode in der Lichtmaschine killen. Kein guter Vorschlag sowas.

ich habs ja nur erwähnt habe , aber auch drauf hingewiesen das
es nicht die feine Art ist...

Zitat

Hardcore people probieren es auch auf die ganz schmukke
variante....ob es denn nun technisch korrekt ist sei dahin gestellt.

Die Brücken das Startschwache Fahrzeug, wenns läuft,
dann trennen die die Brückung und nehmen die Polklemmen von der
schwachen Batterie und beobachten ob datt Auto auch nur mit
LIMA läuft.
Ganz fett isses denn dann, wenn auch noch Licht dazu angeschaltet wird.

Gehts Auto aus, LIMA putt.

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Also wenn vorher eine Klima eingebaut war sollte eine 90 Amp drin sein. Die 65er reicht problemlos wenn diese auch fitt ist. Aber sollte da schon eine Diode durch sein und nur noch 13 Volt bringen kann es knapp werden wenn der Lüfter noch dauerhaft mitläuft. Bei den Temps sollte der Lüfter eigentlich nur selten anspringen. Kannst Du aber gut testen in dem Du mal bei laufendem Lüfter den Stecker unten vom Thermoschalter am Kühler einfach abziehst. Läuft er weiter wird es ein elektrisches Problem sein. Mal am Schieberegler andere Stellungen probieren ob der Lüfter dann aufhört zu laufen.