Fahrwerksetup hinten zu hoch. Vogtland-Federn/Bilstein Gasdruckdämpfer

Habe folgendes "Problem":
Corrado G60 mit Vogtland-Federn 40/40, originale Dämpfer (hinten neue Bilstein Gasdruckdämpfer), vorne Tieferlegungsdomlager.
Habe damals als erstes die Domlager vorne verbaut und ein halbes Jahr später die Vogtland-Federn. Dann ab zur Prüfung und eingetragen bekommen:
vorne: Radmitte bis Kotflügelrand 320mm
hinten: Radmitte bis Kotflügelrand 350mm
sah so schon irgendwie sch***** aus...

Nun musste ich die hinteren Stossdämpfer wechseln und daher kam er hinten nochmal 5-10mm höher. Dies macht sich auch im Fahrverhalten bemerkbar, denn obwohl er relativ hart liegt, schiebt er relativ stark über das Heck (Kein Wunder bei der Höhe...).

Erster Gedanke war nun hinten Tieferlegungsdomlager zu montieren, habe dazu aber nichts gefunden und die Tieferlegung würde sich auf ein paar wenige mm beschränken.
Dann mal bei Vogtland nachgefragt, diese sagten mir dass die Federn auch auf dem "Junior-Kit" montiert sind und ich daher nur die neuen Dämpfer brauchen würde. In der Beschreibung stand zwar das es sich um gekürzte Dämpfer handeln würde, auf eine Mail von mir meinte man dann wieder dass der Wagen dadurch nicht tiefer liegen würde...

Habt ihr irgendwelche Lösungsvorschläge?
Danke im voraus!

Aber komischerweise war das schon vor dem Dämpfer-Wechsel so. Hinten waren die grünen verbaut, welche doch wahrscheinlich noch die Originalen waren? schon da hatte ich bei einem 40/40-Setup einen Unterschied von 30mm...
Und um den "schrecklichen Anblick" ein wenig zu korrigieren würde ich lieber hinten runter statt vorne rauf gehen... Von der Bauart her kann der Corrado hinten ja schon ziemlich in die Knie gezwungen werden, ohne das irgendwas zu Nahe an den Asphalt kommen würde.

Habe im Forum oftmals von einer Kombination der Vogtland Federn (welche ich eigentlich beibehalten möchte) mit Koni-gelb Dämpfern gelesen. Zum Fahren soll das ja spitze sein, doch wie siehts mit der optischen Verteilung V/H aus?
Bezüglich dem Junior-Kit von Vogtland gibts über die finden-Funktion überhaupt keine Einträge im Forum. Da die Dämpfer ja als gekürzte Sportstossdämpfer angepriesen werden, wäre doch eine weitere Tieferlegung bei Beibehaltung der passenden Federn die logische Konsequenz?! Oder sehe ich das falsch?

Dachte so, weil du oben geschrieben hast, dass die Dämpfer den Corri höher machen, also sollte das auch doch in die andere Richtung funktionieren...? Oder könnte es auch sein, dass es verschiedene Dämpfer gibt? Meine hier mal was davon gelesen zu haben... Hab zwar über Typenscheinummer bestellt, aber evtl. gibt's ja da Unterschiede trotz Baugleichheit mit denen vom Golf II?!

Hat irgendjemand eine Ahnung wie die Kombo Dämpfer Koni-gelb/Federn Vogtland 40mm optisch und fahrtechnisch rüberkommt?

Bin immer noch am gleichen Problem am verzweifeln. Vorne sind nun wieder originale Domlager verbaut. Laut Aussage von Vogtland handelt es sich ja beim Junior-Kit um gekürzte Stossdämpfer, also nehme ich an das die Kürzung den starren (ungefederten) Bereich betrifft. Die Federn werden ja dann bei der Montage zusammengedrückt bis an den Gewindeanschlag der Sicherungsschraube und schon sollte das Federbein an Höhe verlieren, oder sehe ich das wirklich falsch so?

Danke für die Info's. Wenn nun aber die Kolbenstange kürzer ist, so wird doch die Feder stärker zusammengedrückt? Das ergäbe dann doch eine niedrigere Höhe des gesamten Federbeins?