Leistungsverlust G60

Steuerzeiten stimmen auch ganz sicher und von wem ist der Chip?

Leider musste ich immer wieder feststellen, das viele Werkstätten wie Boschdienste noch nicht einmal wissen wie man die Steuerzeiten und co einstellt beim G. Einstellmodus ist für die ein Fremdwort!
Mal nebenbei gesagt, dass man vom Planen nicht viel erwarten muss! Welche Einstelldaten wurden vorgenommen und welchen Chip hast du drin?

Turboloch gibbet in dem sinne auch nicht, fährst ja ein G und kein Turbo oder?...;-)

Was für einen Sprit fährst Du ?

Bei Verdichtungserhöhung neigt der Motor eher zu klopfen.

Kann sein das er die Zündung zurücknimmt weil er duch die höhere Verdichtung klopft.

Vollast Co wäre da natürlich top obwohl ich nicht weis ob die das messen können.

Ich hatte mal vor Jahren bei einem Saugmotor auch die Verdichtung mittels Planen erhöht und der Wagen brachte auf dem Prüfstand weniger PS wie vorher weil die Abstimmung nicht mehr passte. Lief zu Mager und Zündung war zu früh.

Gruß Jörg

Hast du den geplant und dann gleich das Tuningszeugs verbaut oder hattest du es vorher schon verbaut und er läuft nun nach dem planen so schlecht ?. Je nachdem könntest du kurz das alte Laderrad & den alten Chip verbauen, geht ja recht schnell, dann hast du etwas mehr Klarheit. Hoffe du nimmst 98 Oktan.

Stop, du Held, denke bitte an 98 Oktan, sonst ist es sinnlos. Hoher Verdichtung kannst du nicht mit schlechtem Treibstoff begegnen.

Zitat von Pöppel

Zitat von trayder

Was für einen Sprit fährst Du ?

Bei Verdichtungserhöhung neigt der Motor eher zu klopfen.

Kann sein das er die Zündung zurücknimmt weil er duch die höhere Verdichtung klopft.

Vollast Co wäre da natürlich top obwohl ich nicht weis ob die das messen können.

Ich hatte mal vor Jahren bei einem Saugmotor auch die Verdichtung mittels Planen erhöht und der Wagen brachte auf dem Prüfstand weniger PS wie vorher weil die Abstimmung nicht mehr passte. Lief zu Mager und Zündung war zu früh.

Gruß Jörg

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Ich fahre Super Bleifrei.. Lief ja auch immer gut damit.

Wollte den Wagen jetzt auch zu einer anderen Werkstatt bringen. Die haben auch einen Prüfstand wo man unter vollast messen kann.. Und dann mal gucken.

Aber schon mal danke für die Antworten.. Ihr hört noch von m ir was jetzt passiert ist..

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Du weist schon das bei einem Tuning chip Super Plus zwingend Notwendig ist

Also Tuningchip, mit Verdichtungserhöhung und Super Bleifrei was soll da funzen.

Also fahr den Wagen mal soweit es geht leer und Tank mal Super Plus.

Und frag mal beim chip Hersteller nach bzw. ruf kurz an der wird Dir wohl bestägigen das da keine 95 Oktan reingehören.

Gruß Jörg

6,5/10tel geplant ???

War der Kopf vorm Planen definitiv serie ????

Zitat von Pöppel

Nee das wusste ich leider noch nicht. Hat mir bis jetzt auch niemand gesagt.. Aber danke dann werd ich das erst noch mal ausprobieren.
Aber macht das denn soviel aus das man sogar noch weniger PS als Serie hat??

Das der Kopf Serie ist weiß ich naturlich nicht 100 prozentig. Aber ich bin da dann mal von ausgegangen. Sollte das denn mit dem Serienkopf nicht gehen?

Die Software ist für Super Plus ausgelegt.

Die hohlen die Mehr PS ja auch durch die Verschiebung des Zünkennfeldes Richtung Früh.
Daher 98 Oktan.
Wenn der Kopf dann noch geplant wurde und der Chip schon an der Klopfgrenze läuft dann regelt Dir der Klopfsensor das komplett runter.
Also probiere mal super plus und wenn er immer noch leicht muckt dann eventuell Zündung mal etwas später stellen also 1 bis 2 Grad.

Gruß Jörg

Hast du nun 98 oder 100 Oktan getankt oder nicht ?

Zitat von Pöppel

So, also meine Werkstatt hat mit gesagt das Motor die Abgase nicht los wird da der er bei höherer Drehzahl immer mehr Ladedruck aufbaut. Die Werkstatt tippt auf den Kat.

Wenn eine dichtung nicht mehr richtig sitzen würde müsste man das ja von außen auch sehen?!

Also werde ich mich dann mal an denn Kat machen.

Oder habt ihr da noch Vorschläge?

MfG
Andre

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Was bringen Dir Vorschläge wenn Du die Sachen nicht probierst

Dir wurde jetzt von mehreren Usern gesagt das es mit Super Bleifrei nicht funktionieren kann.

Daher berichte erst einmal ob es nach dem Spritwechsel immer noch so ist oder nicht.

Weiterhin könntest Du ja auch mal ein paar Daten rüberkommen lassen wie z.B. wie Hoch dein Ladedruck überhaupt ist und das bei welcher Drehzal.

So kann Dir hier im Forum keiner helfen.

Das der LD mit ansteigender Drehzahl zunimmt ist doch Normal.

Fragt sich halt nur wie der LD Verlauf ist.

Dann könnte man auch sagen ob es eventuell an einem "dichten" Kat liegt der eventuell zerbröselt ist.

Also

1. 98 oder 100 Oktan getankt ?
2. Wie hoch ist dein LD bei welcher Drehzahl. z.B bei 6000 upm

Gruß Jörg

also ich sach jetzt mal spontan du hast zu viel ladedruck weil 1,3 bar ist schon ne menge und mit deinem setup was du fährst würde das normal nicht hin hauen .
Würde an deiner stelle auch erst mal andern sprit nehmen und dann gucken .
Hast du noch nen keramikkat drunter oder schon was anderes ??

nö normal nicht , ich sach mal so ich kenn den andre (fts) und ich kenn den frank (kfz bruegge) und beide sind eigentlich in der lage dein auto gescheit einzustellen ,es sei denn da ist was kaputt das man nichts einstellen kann ,würde aber auch nicht unbedingt glauben das du 190 ps hast realistisch ,musste auch damals deprimiert vom prüfstand festellen das ich nicht durch nen chip und nen 68er rad 200ps habe ,da gehört schon weitaus mehr zu als nur sowas ....